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MAZDA大概是所以车厂里面最坚持的,除了坚持转子引擎之外,在所以车厂相继投入混合动力或纯电动力的时候,只有马自达认为现有的内循环引擎还有很大的改进空间,并且持续的在对传统内燃机工作效率做改进,最终也提出了SKYACTIV创驰這樣蓝天的技术概念。
总之,第一代SKYACTIV技术概念囊括了引擎,变速箱,甚至是底盘与车体结构,可谓是MAZDA对于新时代汽车技术的一个全方位总结,推出后也确实在油耗,操控等各层面都较以往更加出色。
不过SKYACTIV的主要重点其实还是在引擎上头,而近日日本便有报导,MAZDA目前对于第二代SKYACTIV引擎的开发以及进入最终阶段,新一代SKYACTIV引擎将会使用独特的HCCI均值进气压燃技术,也就是类似柴油引擎的无火星塞,让燃料因高压字型燃烧的设计。
事实上早在2014年就传出MAZDA要在第二代SKYACTIV引擎上头使用HCCI的消息,而最新消息指出,MAZDA已经很好的将HCCI技术融入到第二代SKYACTIV引擎上头,油耗比起旧款提升了将近30%,而且在耐用度与引擎反应上,也都达到了MAZDA的要求。
根据MAZDA的内部测试结果,搭载第二代SKYACTIV引擎的MAZDA 3,测试出的油耗表现可以达到30km/L,这在过往是MAZDA 2这种小车才有办法做到的事情。而该引擎预计最快在2018年伴随着大改款MAZDA 3正式亮相。
当然,对于电动力MAZDA也一直没有抛弃,根据MAZDA的规划,将在2019年发表品牌首款纯电作品。