不知从何时开始，“自主品牌已经超越韩系”的说法在各路大V的口中开始盛行起来，一脸懵逼的小编倒是要看个
（不好意思，不打码不代表不尊重，因为小编是真心欢迎这三位（或有同样观点的）大佬前来讨论，理是越辨越明
作为一名八十线小汽车博主，小编暂且不讨论他们是否打心底的这样认为，或有没有真正开过韩系当家产品，小编只想谈谈自己最近开了一阵子的北京现代领动，也就是第六代伊兰特(配置|询价)的国内版本，小编的观点是：“这台领动在产品力方面，并不是同价位的任何一台自主品牌车型能超越的。”
（其实领动颜值我觉得是OK的）
在中国市场销量大不如前，这让主机厂挠破了头，但也让潜在消费者乐开了花，小编测的这台1.6自动精英型，算上终端优惠，落地价在11万左右，小编认为花11W买这样一台领动，是值得的。
“你别光吹啊！究竟哪里值了？”
我知道大家很想知道这台领动到底哪里值，于是我就先说说它的缺点吧（手动调皮）：
1、糟糕的胎噪
领动原厂配备的Nexen轮胎，在胎噪控制方面可以说是一团糟，低速吵完高速吵，高速吵完中速吵，反正基本上就没有不吵的时候，建议受不了这个的领动车主更换更加安静的轮胎。
2、90年代的内饰你想闹哪样？
（pic via Hyundaiusa.com）
大清已经亡了！连美国官网的P图师都救不了你了！（要不要试试亚洲四大邪术？）活该在中国市场卖不好，中国消费者多在乎内饰心里没点13数？不过有一说一，这个内饰虽然土，但是用料其实没啥大问题。
3、后排空间一般
（19号这表情有点销魂）
由于忘记拍照，只能借八哥（@38号美系性能控）的视频图片了，侵删。
可以看出，这个后排空间的确不怎么样.......但好在座椅本身特性是OK的。
说完了缺点，下面就要开始吹.......啊呸，是开始聊一聊优点了：
1、后排不行，前排呢？
小编体验后得出：前排的空间是肥肠宽敞的，值得一提的是，换了领动后，都快摸不到副驾小姐姐的大腿了，真是烦啊，233333（请大家不要学我，注意安全，专心驾驶）
2、三大件真不是用爱就能造出来的
（图为领动搭载代号为γ的1.6直喷自吸机头）
这台代号为γ的1.6直喷自然进气发动机，配上来自现代自家派沃泰的6AT变速箱，实际表现小编认为是可以给到一个好评的：发动机本身的动力储备还算充沛；刹车也很不错；发动机与变速箱的匹配效果也挑不出任何毛病，平顺性响应性都不错。不过值得一提的是，eco模式只适合佛系驾驶，深踩油门还算会有一两秒的延迟，建议需要超车时关闭eco模式。
底盘方面，小编同样给到一个好评，悬架整体设定偏硬，但是属于有韧性的那种，基本上大小震动和余震过滤都比较干脆，但是大震动上行程部分动作有些不干脆。过弯时，悬架支撑足够，能给到人信心，极限在同级别车型中也算很高的存在。
3、转向标定
（pic via Hyundaiusa.com）
关于驾驶性另一个重要的指标便是转向的标定，这方面，小编同样给好评：回中力矩的随速、随角度增益感比较线性；整体回中力矩大小也算合适，不会有“打手”的现象；对于驾驶员转向意图的执行也算精准；路感的回馈也不会像某高级品牌一样虚假（毕竟职业xx黑，不说一句不舒服，23333）......
但是在开高速时，方向盘的中心感不够，可能很多老司机会觉得“飘”，毕竟不能开高速点烟咯，一方面也影响长途驾驶的舒适性。
至于自主品牌车型和领动的差距，还得听我慢慢道来：一个浅显的道理，从1991年开始，有六代传承、有长时间技术沉淀的elantra车系，怎么可能会被最多不过三代的自主车系超越？旁友，小汽车真的不是用爱造出来的，是需要大把的时间和技术沉淀的，亲！我就问问您，1991年，您口中“赶韩超英”的自主品牌在做什么？
（图为一到六代伊兰特合影）
你可以嘲笑韩国人不正视历史、可以揭露韩国企业的无耻行径、可以调侃韩国特产的黑哨和根本不存在的体育精神。但和领动叫板综合产品力和性价比？对不起，帝豪GL做不到、传祺GA4做不到、长安逸动(配置|询价)做不到、五秒上天的比亚迪秦更加做不到，听清楚了吗！
那么，小编是不是该背上“不爱国、韩吹、卖国贼”等一系列黑锅了呢？是不是打心底就不希望祖国强大了呢？
不，我只是叫大家认清现实和差距，自主品牌在近年的进步有目共睹，小编看在眼里，喜在心里（可以看看小编的GS8测评：），但和正经韩系汽车的差距还是客观存在的（关于分析可以参考小编以前的文章），毕竟认清现实才能更好更快的发展。
如果大家也这样认为，欢迎在评论区留言、欢迎高抬贵手转发点赞支持，小编在此抱拳了！~
