目前市面上最火爆的豪华品牌中型SUV应该属于BBA旗下的GLC、X3和Q5L，作为目前市面上销量最好的豪华中型SUV，它们都代表着各自厂家的最强实力，也是最受欢迎最主流的豪华中型SUV。不过很多人预算有限而且对BBA这样的品牌不感冒，所以他们希望能买到更个性更有性价比的豪华品牌中型SUV。
所以今天我们就为大家推荐一款日系豪华品牌SUV。说到日系豪华品牌很多人第一印象肯定是雷克萨斯，不过我们今天的主角可不是雷克萨斯而是和雷克萨斯诞生在一个年代而齐名的讴歌。当年日本品牌为了进军美国，都打造了独立的高端品牌。当年丰田缔造了雷克萨斯、本田打造了讴歌而日产则创造了英菲尼迪。这几个品牌的车型都是日系顶尖的车型，而且都是北美设计、生产、销量，随后逐渐面向全球销售。
而我们今天的主角则是一款国产的日系豪华SUV，讴歌——RDX，为了扩大国内市场和降低售价，讴歌与广汽组建了合资工厂，随后生产了CDX、TLX-L等车型，去年更是引进了全新的RDX，RDX定位是豪华中型SUV，与BBA旗下的三款车型竞争。入门价格为32.8万元，目前优惠后为29.80万元。价格相比同级别的BBA车型便宜了整整十万元。而且相比GLC和X3这些主流车型而言尺寸更大一些，全系还配备了本田最强的2.0T+10AT动力总成。不过因为品牌力问题，以及知名度较低，讴歌RDX销量很一般，所以如果你预算有限，而且中意本田或讴歌的话，选它准没错。尤其是预算不足买不起BBA的，或者是想买冠道(配置|询价)2.0T的人一定要多考虑。很多懂车的人都会放弃冠道而选RDX。而且得益于超级四驱和较强的动力总成让它的运动性能比BBA里最优秀的车型X3都要强一些。
外观方面RDX采用了讴歌最新的家族式设计风格，沿用了经典的五边形尖锐中网，内部采用了向外辐射的亮黑色矩阵格栅，格栅中央镶嵌有巨大的讴歌车标（内嵌ACC雷达），经典的连珠式LED大灯没有缺席，灯组造型非常犀利，线条锐利，而且辨识度极高。再搭配运动感十足的包围让人过目不忘。
侧面造型则是延续了讴歌线条犀利以及肌肉感十足的设计风格，前低后高的锋利腰线辨识度高。整车的线条感非常强而其张力十足，运动感不低。赋予了整车力量和速度感。尺寸方面讴歌在长度和宽度上都有着不小的优势。长宽高为：4752*1926*1668mm轴距为2750mm。与BBA主流车型相比略占上风。尾部造型同样延续了车头的风格，造型激进运动感强，采用了C字形尾灯，点亮后辨识度高。双出排气非常粗壮，运动感十足。而广汽讴歌的尾标也代表着它是一款合资车型。
内饰方面RDX延续了讴歌家族式的设计风格，环抱式的中控台、层次分明的内饰设计、标志性的按钮式换挡以及悬浮式的大屏幕都是典型的讴歌风格。内饰做工非常不错，而且用料很扎实，皮质以及软质材料运用的很到位。内饰的科技感也很强，控制区域划分合理而且有豪华车型固有的感觉。唯一不足的就是没有全液晶仪表盘以及全触控液晶屏。不过空间设计合理，储物空间丰富。乘坐空间也是同级别数一数二的车型。
动力方面搭载了号称本田最强2.0T的发动机，变速箱则是匹配了本田引以为傲的自研10AT变速箱。最大马力265匹，扭矩380牛米。悬架为前麦弗逊后五连杆，四驱系统智享版以上车型标配，搭载了讴歌看家黑科技SH-AWD超级四驱系统。这套系统与奥迪的运动型后差速器、宝马的后轴动态驱动力分配系统等有异曲同工之处，但是SH-AWD最大的不同是它的后桥两个离合器不仅负责两个后轮之间0-100%的扭矩分配，还负责前后轴90：10-30：70的扭矩分配，相比BBA的四驱系统重量更小技术更先进。此外冠道上9AT表现不佳以及9档成摆设的问题在RDX的10AT上没出现，100Km每小时的时候就能挂上10档。
缺点总结：作为一款小众品牌的豪华SUV，讴歌RDX最大的缺点就是品牌力不足，知名度过低，此外豪华感不够强，内饰不上档次也是很多车主吐槽的问题。动力虽然够强且储备够足，但是涡轮介入较慢，最大功率和最大扭矩到达的时间比较晚，起步不够迅猛。此外优惠力度低、车漆薄、市区油耗较高也是车主反映比较多的几个缺点。
