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BBA中的王者C级车,一分不降42万只能买丐版1.5T,销量却能过万

优视汽车 2019-07-21 16:44:01

今年的奔驰可以说遇到了多事之秋,负面新闻缠身,一位女博士在发动机盖上的维权轰动车圈,不过随着热度的褪去,奔驰的销量逐渐回暖,以北京奔驰旗下的车型6月份销量为例,目前有GLA、GLC-L两款SUV以及A级、C级、E级三款轿车,共计五款。销量分别为10751台、3200台、6550台、13001台、11649台,销量是BBA中最高的品牌,而且也是全国范围内产值和利润比较高的品牌之一,仅凭但一品牌就能稳居前几名,不输上汽、一汽、广汽等集团公司。

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足以见得奔驰在国内的受欢迎程度,即便是在负面消息的影响下它依然能领跑豪华品牌。而我们今天的主角就是奔驰旗下的E级轿车,这款车是中大型轿车中销量最好的车型,也是BBA三大豪华品牌中最受欢迎的中大型轿车,毕竟它的销量代表了一切。

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而且E级在汽车市场上的表现和奔驰在中国的状态一样牛气,E级目前全系车型都是零优惠,这是全国大部分4S店的状态,可能仅在北上广地区有1-2万元的小额优惠,但往往也需要办理衍生业务才能优惠,实际上和0优惠情况下的购车价相当。而且在售的这一代奔驰还采用的是一台1.5T+48V电机的弱混动力总成,这可能是同级别中排量最小价格却最高的车型,而且尾标很夸张,标的是E260L,自信心真的爆表。不过对于中国消费者虽然E级性价比低,但是完全不影响消费者购买,因为买这个级别车型的消费者往往更在乎品牌和身份,而奔驰E级绝对是同级别最有逼格的产品。

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为什么要这样说呢,因为你看到现款E级的第一眼我相信大多数人都会误认它是S级,因为实在太像了,而且很多不懂车的人更觉得的它是一台大奔,可能会认为它是一款售价百万的车型。从这一点来说奔驰E级的外观是成功的,用旗舰的设计语言来设计旗下的其它车型,往往能拉高它们的知名度和豪华感。

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E级采用的就是奔驰S级同款的设计语言,分大标版和立标版两种车型,分别主打行政商务和运动休闲,当然主体上E级任然是一台偏商务的豪华品牌中大型轿车。经典的横幅镀铬中网搭配奔驰立标商务气息爆表,豪华感是同级车型不可比拟的。大标版则采用了中网镶嵌奔驰车标的设计风格,更加凸显运动,部分车型还有AMG套件。整体而言就像一台缩小版的S级。

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此外尺寸方面现款国产E级已经不再提供标轴车型,而是仅提供长轴距车型,车身尺寸达到了5065*1860*1490mm轴距为3079mm,车身长度相比标轴车型加长了140mm,相比传统的加长方式而言,奔驰E级长轴车型并没有把后门加长,而是像迈巴赫S级一样处理尾门,这样能更好的提升车内空间,还不会把后门拉的过长影响开关以及整体的造型流畅度。这个做法不仅聪明,还非常显档次。

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内饰方面E级同样照搬了家族旗舰S级的内饰设计风格,豪华感我可以说同级别没有任何车型能超越它,毕竟它是该级别公认的豪华内饰标杆车型。大面积的真皮包裹加速大量的实木装饰,环抱式的内饰风格与奔驰S师出同门。此外贯穿式双屏幕也凸显了科技感。总体而言就内饰而言奔驰E级在同级别中毫无对手。

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动力是奔驰E级最大的短板,入门车型仅搭载一台1.5T+48V电机组成的弱混系统,最大马力184匹,最大扭矩280牛米,电机功率10kW,扭矩160牛米(电机仅用于急加速下动力补充,以及发动机启动与启停工况)。总体而言这套动力总成非常先进,而且动力也够用。但是对于中国消费者来说1.5T发动机用在E级这样的C级豪华行政轿车上显得有些寒酸,而且高速情况下确实会出现动力储备不足后劲不够的情况。变速箱匹配9G-Tronic 9AT变速箱,全系后驱布局,部分车型还配有四驱系统。

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缺点总结:奔驰E级最大的问题就是定价偏高以及优惠较少,这是奔驰在国内的一贯作风,不论怎样定价一定要高,卖不动在大幅度降价,完全不考虑车主手中车型的保值率。此外入门车型动力储备不足排量小也是问题。而且轮胎扁平比夸张,经过坑洼路面很容易爆胎。如果你非常喜欢奔驰这个品牌,而且有商务接待的业务需求,那么我相信这款车还是相当合适的,但是如果你还在E级、A6L、5系中犹豫,我认为E级还是有很大的考虑空间的。

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注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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