新能源汽车已经是大势所趋，为了率先占领市场各大车企是不遗余力的推出新能源车。如今的新能源车主要分为纯电动和混动汽车，而从目前的发展状况和普及度而言，混动汽车因为不受续航影响更受消费者青睐一些。又因为有发动机在其中发挥至关重要的作用，混动汽车也深受合资品牌的重视。
燃油车领域，B级轿车市场一向是合资车企的的"必争之地"，譬如德系的迈腾(配置|询价)；日系的凯美瑞(配置|询价)、雅阁(配置|询价)等，它们相互之间已经持续竞争了几年。燃油车领域争的是"难舍难分"，新能源混动车领域它们也没闲着，凯美瑞一直深耕，雅阁也紧随其后，它们在混动车领域都打出了属于自己的一番天地。眼看同起跑线的对手已经将自己远远甩在后面，迈腾也要有自己的混动车来开拓市场，于是迈腾GTE来了。
迈腾GTE与凯美瑞混动、雅阁混动不同，它是一款插电混合动力车型，这意味着它可以享受上绿牌、免购置税、不限行等诸多号福利，这是凯美瑞混动、雅阁混动所不具备的。
迈腾GTE与迈腾燃油版一样都是基于欧版Passat打造，二者在外观是大同小异，不过迈腾GTE整体外观要比迈腾燃油版要年轻运动些。如果你想把二者区分开来，其实是很容易的，迈腾GTE的进气格栅上有"GTE"的标识，而且镀铬饰条和下包围造型不同，其中迈腾GTE的下包围两侧配有"C"形的日间行车灯。
一汽大众已经在尽最大努力将迈腾GTE"年轻化、运动化"，但是在面对凯美瑞、雅阁时，依然会有些力不从心，主要原因还是这次的迈腾只是一个中期改款，浓浓的商务气息保留的太多，要想获得大的惊喜只能等到换代的时候了。
迈腾GTE的长宽高为4865mm、1832mm、1471mm，轴距为2871mm，车身尺寸相较于凯美瑞、雅阁还是有很大优势的。大众的外观设计从全新CC开始便特别注意对车身线条的勾勒，让线条凸起，用来显示它的凌厉。显然，迈腾GTE也延续的此项设计，一根腰线贯穿始终，丝毫不拖泥带水，不得不佩服大众的钣金工艺。
除此之外，为了保证行车舒适度和减小风阻系数，迈腾GTE配置了静音胎和切面更大的"刀锋轮毂"。迈腾GTE的尾部与老款很相似，其变化主要在尾灯的内部设计和英文标识"MAGOTAN"上，提升了夜间行车的辨识度和车辆的档次感。
在内饰部分，迈腾GTE内饰设计变化很小，燃油版整体风格得以延续并在老款的基础上做了升级。升级之处是三幅式的方向盘、全液晶仪表盘，以及双色的搭配，三者分别对应运动、科技、时尚。至于它的做工，大家无需担心，笔者曾在广州车展迈腾首发时亲自体验过，很严谨，用料也扎实。
作为大众MQB平台的产物，迈腾GTE搭载1.4T发动机+电动机的动力组合，但匹配的是6速双离合变速箱。其中发动机最大马力为150匹，电动机最大马力116匹，综合最大马力211匹，总体上领先于凯美瑞和雅阁混动。迈腾GTE的电池由宁德时代提供，纯电续航里程为56km，可以满足大多数人的城市上班代步需求。
最后唠叨几句，相较于燃油版迈腾，迈腾GTE的压力更大一些，毕竟它要与早已经站稳脚跟的凯美瑞混动和雅阁混动竞争，即便是它的售价已经直降了3万元但是优势并不明显。关于这3款车，也是各有千秋，如果注重省油舒适那非凯美瑞莫属；如果是在意个性运动，雅阁混动也可纳入备选；如果你成熟稳重，生活和工作中有商务用车需求，迈腾GTE则是最佳选择。
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