事实证明特斯拉不是"纸老虎"，从最初建立销售网点和售后中心；再到大范围的布局超级充电桩；随后在上海拿地并贷款建厂；最后到特斯拉Model3国产化，这个一直被质疑的新能源汽车品牌在中国市场却获得了前所未有的成功。
究其原因，一方面是特斯拉背靠美国强大的科技实力，产品力和品牌力出众，软件上有硅谷；硬件上有通用、福特、博格华纳在科技和人才上的积累。另一方面，自主新能源车企实在是不争气，产品力、品牌力都不出众，拿到补贴后就开始"PPT造车"，造出车后又继续骗补贴，这寒了多少国人的心？
2020年年初，让自主新能源车企压力上大的事情应该是特斯拉Model3国产版跌破30万的消息。
现阶段，自主品牌新能源造车新势力的头部企业分别为蔚来、小鹏、威马。其中的蔚来、小鹏主攻SUV，暂时未见轿车消息，小鹏身先士卒，发布了轿车P7，预售价24—37万，直接对标Model3。按照行业规矩以及造车成本，如果蔚来、威马想造一辆能与Model3竞争的车，价格应该也是极为相近的。
当Model3在产品力和品牌力都小有优势的前提下，它们的压力不大谁大？而且降到30万元以内的Model3在中国市场也是深受年轻女性青睐，Moel3在中国的销量也是蹭蹭的向上涨。
为什么特斯拉Model3深受年轻女性青睐？
品牌号召力强。虽然特斯拉是一个新兴品牌，但它眼光独特出生，IT理念造车、无人驾驶系统、超级充电、大屏幕，都是它率先提出，后期又通过各种宣传造势，成功把自己打造成了一个比肩BBA的高端品牌形象。特斯拉就像苹果手机那样，对女性有着巨大吸引力，因为它象征着时尚、潮流！
产品力不能忽视。特斯拉的整车设计走的是科幻、极简风格。外观部分似乎没有一点多余，但是又能给人以"高端、运动"的视觉享受，符合大部分国人的审美需求。另外，它的长宽高为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm，车身尺寸和乘坐空间在同级别车型中也属于偏上水准。
相较于科幻的外观，特斯拉Model3极简的内饰才是看点，但也是有人喜欢，有人讨厌。笔者认为Model3的整体内饰构造并不新颖，毫不夸张的说，很多自主品牌都要不它设计的好，用料也比它更厚道、扎实。它最大的亮点其实是一块液晶大屏，工程师几乎将所有功能都集中在液晶屏幕上了，将智能化、高科技形象展现的淋漓尽致。说实话，自主品牌汽车目前还没有一家能做成这样，就连UI界面也达不到。
人性化，为女性考虑周到。除此之外，特斯拉Model3在配置上也有一项独特的配置，新增了单踏板模式，这对于女车主而言绝对算得上"福利"。从此只需要靠一个动力踏板就能控制车速，开车再也不用担心手忙脚乱了。
值得一提的是，30万想买一辆特斯拉Model3国产版，你对它的续航就不能有太大奢求，综合续航里程只有445Km。如果想增加续航，那只能选更高配置的车型，这是Model3的一大软肋。现在自主新能源车30多万开卖，那续航里程也是600km起步了，况且特斯拉有很多豪华品牌的通病，那就是喜欢选装配置，譬如车身颜色、轮毂造型、加装更先进的系统等等，这些都是建立在人民币的基础之上的。
特斯拉Model3能受到年轻女性的青睐，最大的本事还是品牌调性高和层出不穷的"黑科技"。在她们眼中，特斯拉Model3首先不是一辆车，而是一件时尚、潮流的物品。但是这并不是绝对的，依然有很多女性认为特斯拉Model3只有外观能吸引她们，进入车内后，大屏幕、缺少仪表盘都是她们不能接受的。
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