95、00后的年轻人已然成为了汽车消费市场的主力，他们选车图的无非是那么几点：首先外观要运动个性，其次配置与空间都够用，关键是要开起来不要油腻！如果年轻人买车不是为了玩、去跑山，那属于错付了这个年纪该有的朝气。
而在这种需求下，本田思域(配置|询价)凭借操控直接、不俗的改装潜力，成为神车般的存在。不过，如今的运动A级轿车市场，可不是一家独大的时代了。三年前，领克03(配置|询价)横空出世，其以优秀的设计+动力+操控构建强大的竞争力！
现在就来一次“国货之光”PK“神车之后”，年轻人是选思域，还是选领克03呢？咱们现在就来探讨一下！
外观：精致耐看 PK 时尚新潮
第十一代本田思域的设计理念，一改上代车型锋芒毕露的模样，整体气质、车身比例姿态都要秀气不少。修长的LED大灯和尾灯造型，看上去还是非常精致的。而加长车头+后移A柱，也营造出非常特别的车身姿态，有股复古的运动味，还是很耐看的。
同时这一代思域也采用了平直的腰线和更大面积车窗，这样的目的为车厢尽可能提升了开扬感。不过，个人觉得还是更加喜欢旧款的凌厉的车身线条，看起来更饱满，更有肌肉感一些。
领克03的外观设计，则偏向于时尚新潮的风格。“都市对立美学”的这套设计最显著的特征是分离式前大灯与日间行车灯，而下方前保险杠两侧还带有负责给刹车系统散热的导风槽，除了有实际的降温作用外，还带来不错的视觉冲击感，开在马路上辨识度十足！
而圆滑的腰线配合灰色的车身，让领克03的跑车风格浑然一体。而仿佛是水晶立柱式的车尾灯，点亮后的效果也非常出色，配合下方夸张设计的后保险杠，营造出不错的运动性能范。
当然咯，领克的原厂车就提供相当不错的运动感，如果想更进一步的话，03家族还有03+和03+ Cyan定制版，尤其是03+ Cyan定制版，03 TCR赛车同款涂装+三段可调的碳纤维尾翼，运动氛围拉满，关键它还是可以合法上路。
内饰：极简居家 PK 科技运动
新思域的内饰设计也一改老款那种非常战斗的风格，反倒是变得更加更居家了，同时细节更极致了。内饰用料上皮质材料的加入，确实是提升了质感，贯穿式的中控台、悬浮式中控屏、以及蜂窝式空调出风口+传统式旋钮等设计，满满的日式居家风格。
新的悬浮式中控触摸屏虽然只有9英寸，不过它已经升级为Honda Connect 3.0系统，整个UI界面都看起来更舒服，功能也更多了，也因为相对小，不会阻碍开车人的视线。
领克03的内饰氛围则围绕着科技运动而打造，大量的软性材料以及随处可见的优质翻毛皮材质包裹，中控区大角度向驾驶席则倾斜，三幅式方向盘还采用了平底设计，除了能提供非常好的手感外，还提供了满满的运动风。
与此同时，电子科技的配备同样不拖沓，更大的10.2英寸触控屏，原车的车机系统也做了升级，响应更灵敏，操作更便捷，还新增一般出现在新能源车上OTA升级功能。而在科技时代下，电子档把的方便操作也更容易让新手司机上手，也加强了整体内饰质感。
动力：1.5T“神机”PK 2.0T“国货之光”
如果外观审美这个块是“萝卜青菜”的话，那作为运动轿车的核心竞争力，其实两台车的动力系统才是真的硬核实力的对线。
思域采用经久耐用的四缸1.5T+CVT变速箱组合，放弃了老款的三缸1.0T发动机，入门款改为四缸的低功率1.5T发动机，在动力规格的“性价比”上也比老款加出色了。
而高功率的1.5T发动机，最大马力182匹，最大扭矩240N·m，百公里加速时间8.6秒，再加上街知巷闻的i-VTEC技术，其连续调节气门正时，且能调节气门升程，能更有效地输出动力，再结合CVT顺滑梳理，可谓段段有力！
领克03的高配车型则搭载了一台2.0TD T4发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300N·m，再配合7速湿式双离合变速箱，传递效率最高达97%，百公里加速时间仅为7.4秒！比思域还是略胜一筹的。
而且这台变速箱换挡不只是顺畅，同时响应也很迅捷，一脚油门下去，车身会立刻作出反应，就像蓄势待发的小豹子一样，还是非常有运动感的。而且同为15万级车型，领克03还有排量上的优势，2.0T发动机的峰值扭矩爆发节点来得更早，在红绿灯起步阶段更加迅速，开起来更带劲一些。
底盘与操控：谁更能又快又稳？
不过作为一台运动轿车，马力只是决定了它们的起点，而真正的上限则取决于底盘的操控表现。
新一代思域的底盘隔音和滤震全面优化，零散震动明显减少了，整个底盘表现要比老款要更厚重扎实了一些。不过在震动抑制方面还是略有瑕疵，因为它在中低转速的时候，你给点油门，它从方向盘到地板都有些许震动 ，毕竟本田都是“买发动机送车”嘛，发动机还是要刷一下存在感的。
除此之外，它的电子转向比例更好了，电子助力转向的手感也不重，阻尼感还是非常不错，不过它的中心虚位要不老款大了一些，抖一下车头基本都不会动，在日常驾驶时不用刻意掌控方向盘，开起来更加轻松了，只是个人觉得整体激进感不如老款来的那么强烈了。
领克03与思域一样，均是采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的设定，不过领克03的调校更有一种欧系车的韧性。在兼顾城市道路的舒适性的同时，还提供了良好的底盘支撑性。所以领克03在跑山时，能有效抑制车身姿态，给予驾驶者很强的支撑感，一定程度上增强了驾驶者信心，让其在过弯时又快又稳！
此次之外，领克03的电动助力转向系统也值得称道，它的可变阻尼调节在低速时手感很轻，减轻了挪地库时的压力，而在高速时又偏沉，提供良好的指向稳定性，整体的调校还是很适合日常轻松驾驶的。
领克03的隔音确实给我留下了深刻的影响，对路噪、风噪声以及发动机传进来的噪音。领克03都做了很好的隔绝，给车厢内的乘客营造出非常不错的高级感觉。而思域的噪音还是来自于胎噪和发动机加速的轰鸣声，或许人可能觉得这让整个驾驶过程营造的非常“热血”，可在城市的走走停停中，我还是更喜欢领克03相对更加静谧的感觉，开起来更让我更愿意用放松的心态去驾驶车辆。
总结
总的来说，新一代思域在产品力做了全面的进化，行车品质进步最大，不再走那种热血街车形象了，转变是十分明显的。
领克03在兼顾了行驶质感的同时，还提供了出色的运动属性，上市三年，总销量已近20万，足以证明其实力。此外，03对领克而言不仅仅是一款车，更是一个性能家族。其包括了03、03+、03+Cyan定制版 、03TCR等。
而正是得益于WTCR冠军品质，其从悬架、到转向、到油门再到制动，各项操控性能的调校与优化，运动感突出！加之无限里程、不限年限的整车质保政策。所以，领克03对年轻人来说是一个非常合适的选择。
