丰田不是说没有好的设计，你看这次稍微一发力就来了台好看的新车。它就是全新一代丰田C-HR(配置|询价)，颜值相比老款提升非常明显！很多人说它丑，但我个人的观感真心觉得不错，不管是在丰田系还是这个价位里，都是十分能打的存在。
现款C-HR发布于2016年，2018年开始国产，算算时间也到了上新的时候。它定位小型SUV，基于丰田TNGA架构打造，动力方面将增加插混和纯电版本来丰富产品线。不过比较遗憾的是，这款新车大概率不会引进了，至于原因后面分析。
说它好看真不是吹嘘，怎么说也是从丰田朴素的风格变精致了嘛。全新丰田C-HR前脸采用了锤形鲨鱼式设计风格，双C形大灯造型十分亮眼。而且前脸下半部分整个都是熏黑进气口，增强了车辆的运动感和攻击性，还抬升了视觉重心，车虽然小但气势上显得不是那么小气。
全新一代丰田C-HR基本延续了C-HR Prologue概念车的设计，但大家有没有发现它身上有两款车的影子。一个是号称法拉利Purosangue平替的皇冠Sport，整个前脸很大程度是参考了它的设计，特别是大灯的造型几乎一模一样。
另一辆是丰田bZ4X(配置|询价)，这个主要是借鉴了车身配色和尾部的设计，将两个车的优点融合到这台小车上，丰田设计部还是花了很多心思。还有一点很有意思，这三款车是丰田章男时代的作品，都有着锐意进取的风格，长得像也就不奇怪了。
新车侧面线条比较复杂，整体十分耐看且有视觉冲击力，特别是前门上的Y字形设计，打破了常规风格，很有辨识度。不过千万不要撞了，不然你和钣金师傅都要哭，双拼色要夸一下，用的好对颜值提升巨大。还有就是取消了现款的C柱门把手，改为常规的隐藏式设计，槽点减一。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4360mm/1830mm/1558mm，轴距为2640mm，宽度相比现款增加35mm，高度降低7mm。值得一提的是，外观方面还将会推出GR Sport套件版本，运动感提升明显。这种操作就像宝马将M运动套件全系推广，丰田以后的新车都会有，多加个Logo而已，低成本高收益。
新车内饰同样有巨大升级，虽然没有电车的那么惊艳，但在油车之中算是非常耐看的了。方向盘上有GR标识，再加上战斗机风格出风口和多处红色缝线点缀，运动感这不就来了嘛。全新C-HR还换用了雷克萨斯同款的电子挡把，不需要兰花指换挡在这个时代实属难得。
动力方面，全新C-HR将会提供混动、插混以及纯电三种形式，而且将同时上市。混动版有1.8L和2.0L可选，其中1.8L混动系统最大马力140匹，0-100km/h加速9.9秒，日常勉强够用。2.0L版本最大马力198匹，两驱版本0-100km/h加速8.1秒，四驱版本0-100km/h加速7.9秒。
而插混版采用2.0L阿特金森发动机+电机的组合，系统综合功率223马力，官方零百加速时间为7.4秒，电池容量13.6kWh，纯电续航里程为66km。如果进入国内，绿牌是可以安排上的，纯电版本数据暂未公布，正式上市后我们再聊。
写在最后
至于开头为什么说全新C-HR大概率不引进，首先是这个车还是太小了，当然小也没有问题，价格才是硬伤。现款指导价为14.18万—19.28万，同价位甚至能买到高它两个级别的车，新车的价格肯定是差不多，面对一众国产卷王，它基本没什么竞争力的。
然后是动力，混动技术再强，在内燃机已经逐渐式微的中国市场，很难掀起什么波澜。丰田是有情怀，但这个情怀更多的是落在凯美瑞(配置|询价)和卡罗拉等车上面。而TOYOTA做电动车多拉胯大家是知道的，有bZ4X这个前车之鉴在，消费者还敢轻易下手吗？
所以又小众还没有销量预期，引进来干什么呢，难道是准备衬托对手们的好吗？不过这也是我个人的看法，最终决定的还是丰田，说不定一狠心真给它国产了。它下半年将在欧洲率先销售，如果真的引进，预计将于2024年上市。大家怎么看呢？欢迎评论区留言讨论一下！
