增程混动车值得买吗?它和插混比优缺点是啥?蜗牛选车222期

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【蜗牛选车】222期,我是萌哥。后台留言问:增程式混动车能买吗?它和插混比有啥优劣?萌哥有推荐的车型吗?

当然能买!而且我看这几个月的销量榜,增程式还在增长,无论车市还是车圈,增程式和标准插混之争由来已久。其实它们确实是各有所长,而且经过这几年的高速迭代发展,都非常成熟,也基本解决了以前的各自短板。

先说插混,优点是发动机有多样的参与驱动形式,无论油电状态还是不同车速下,都能保持极佳的效率。而且有发动机参与驱动,无论驾驶表现、行驶体感,甚至音效上,都能保留一些传统油车的体验。以前插混车纯电续航短,油电切换生硬,发动机参与直驱机会少,还有价格贵。但现在基本都不是问题,续航基本能达到上百公里的量级,有多级DHT助力,油电切换也是丝般顺滑,价格也大幅下降。

再说增程式,以前人们喜欢说它:“有电是龙,没电是虫”、“亏电油耗比燃油车还高”。其实新款的增程式也没这样的问题了,亏电时效率同样很高,而且相比插混,因为省了复杂的油电传动结构,它能够装下更大的电池,更强的电机,所以它可以更安静平顺,纯电续航更长,而且价格更便宜,后期维护也更省心省事。

那么如果选增程式要注意那些呢?

第一、就是它的亏电油耗高不高?这不但直接影响它的经济性、实用性和长途表现,而且也代表这套增程系统的技术含量。

第二、就是它的性能,增程式结构简单,最核心的就两处:电机和电池。刚才已经说了,增程式有空间优势,可以放下更大的电池,不要浪费掉了,普通插混主流就是20度左右电池,一百公里左右的续航差不多了,但增程式我觉得起码要有30度以上电池,200公里级的纯电续航,才能体现出它的优势,才有放弃插混而选增程式的意义。

最后,就是价格,因为结构简单,技术含量不高,也省去复杂的DHT油电传动系统的开发和生产成本,所以同配置增程式的价格应该比插混低,或者说同级同价位竞品里,增程式的配置应该要比插混更高,它才算是有性价比,才值得买。

车型推荐,其实卷了这几年,目前市面上生产增程式,而且产品还在更新的厂家就那么几个。增程式的技术发展很快,不要买旧款车,那么首先推荐两款!

一个是零跑的C11增程版,它算是这两年的一匹车市黑马,顶着“半价理想”的名头,主打性价比,新的2024款智能化有升级,300公里的长续航版本,起步价还不到16万,确实划算。我曾经就有一台C11,只不过是纯电版。用了大半年,整体还是挺满意的,也没出过问题,此外,C11的车其实挺大的,尤其是轴距已经达到2930mm,家用来说相当不错。

第二款车,也算是黑马,销量不错:深蓝的S7,外形非常漂亮,有未来感,长得也不像十几万的车,包括车内的做工也一板一眼。深蓝的车都非常好开,调校得很老道,不像一台新势力的车。而且有长安汽车的技术背景,虽然是新品牌,但产品很成熟,很稳,小毛病和别扭的地方很少,这点对于国产新品牌新势力的车,其实很难得也很重要。

S7价格很便宜,不到15万就能拿下120公里入门版,不过参照我刚才说的原则,更推荐200公里的长续航版本,贵个2万左右,是值得的,真实日常使用也有很大的不同。

说到增程式,绕不过去的就是理想,【蜗牛车志】的粉丝知道,我以前喷过好几次理想,也不怎么推荐它的车。但你回看节目,就知道,我从来没有说过增程式技术过时不能用,主要喷的是作为一款增程式的车,理想卖得太贵了,不值。

不过新出的L6(配置|询价),把价格下拉到了25万以内,相比以前厚道一些,而且我仔细看了一下,配置包括外观也和L7(配置|询价)差别不大,再加上理想品牌、车内车外的档次感确实做得比较足,这个价格,还是可以考虑的哈。

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