俗话说“鱼和熊掌不可兼得”，但凡事都有个例外，而这个例外正好发生在长安汽车身上。随着长安CS75(配置|询价) PLUS预售的开启，这款有“颜”又有“料”的紧凑型SUV逐渐成为大众的新宠，成功的夺走了大家的“眼”和“心”。
此次我们从长沙出发，途径300多公里的路程达到风光秀丽的张家界，在整个过程中感受到全新CS75 PLUS给我们带来的惊喜。而我们试驾的车型为CS75 PLUS 360T版本，也就是俗说的运动版车型，采用2.0T+8AT的动力总成。
全新CS75 PLUS最吸引人的就是它的“颜值”了，前马自达首席设计师山田敦彦参与设计的CS75 PLUS，很好的继承了概念车“御岳”的特点。
流畅而激进的线条让它成为长安旗下最具动感的车型，蝶翼式前进气格栅面积进一步扩大，锋利的线条让其更加运动。
黑色蜂窝状进气格栅上方通过贯穿式灯带连接两侧大灯，采用LED光源的前大灯造型酷似羽毛，与中间贯穿式灯带一同点亮时有着很高的辨识度。
CS75 PLUS车侧腰线和起伏的表面营造出很强的力量感，经过类似碳纤维纹理的装饰条和红色饰条点缀后，使该车的运动化风格进一步加强。
CS75 PLUS车尾的设计同样激进，用碳纤维饰板包裹的尾翼动感十足，造型立体的尾灯内部构造新颖，与车头形成鲜明的呼应。
最为夸张的地方当属该车的后包围了，夸张的扩散器两侧排列着双边共四出的排气，配合领航灯的出现看上起战斗力十足。除了极具动感之外，CS75 PLUS尾部所营造出的层次感同样让人为之倾倒。
如果说CS75 PLUS的外观使你倾倒，那么它的内饰足以让你感到惊艳。CS75 PLUS的中控台偏向驾驶者一侧，线条、配色和用料看上去很有质感。
三辐平底方向盘粗细适中，有着不错的握感。全液晶仪表与中控触控屏采用连屏的设计，提升了整体的科技感。
液晶仪表显示细腻，并可根据不同驾驶模式进行主题的切换。除此之外，液晶仪表还可与中控屏进行联动，将导航等功能的画面投射在转速表区域。
中控触控屏的分辨率较高，内置长安和腾讯共同研发的梧桐车机系统，支持腾讯地图、QQ音乐等众多内容，另外该屏幕还可实现同屏显示，使用起来更加便捷。
CS75 PLUS配备了360°全景影像功能，其中包含了2D、3D等视角，画面足够清晰，还可以通过不同位置的摄像头进行画面的切换。
屏幕下方则是一键启动和空调控制按钮，为了避免误触，空调按键采用了触控的方式，并带有震动提示。
位于挡杆后方排列着电子手刹、自动驻车以及驾驶模式调节旋钮等功能，整体布局合理，操作时的质感同样值得肯定。
作为一款A+级的SUV车型，CS75 PLUS空间方面的表现还是比较出色的。车内采用Nappa真皮进行包裹的一体化座椅有着良好的支撑性与舒适性，并且支持多向电动调节和记忆功能。
后排座椅宽大且舒适，靠背角度支持俯仰调节，并且在中间位置配备了头枕，结合基本纯平的中间地板，为中间乘客提供了更加舒适的乘坐体验。
正常状态下，行李厢容积为620L，按比例放倒后排座椅后，行李厢容积扩充至1450L，内部纯平的地台和储物槽、锚点齐全，加之电动开启的尾门提升了日常使用的便捷性。
动力方面，试驾车搭载长安自主研发的蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW（229Ps），峰值扭矩达到360N·m，与之匹配的是最新一代爱信8AT变速箱。
蓝鲸2.0T发动机的输出较为平顺，随着油门踏板不断深踩，转速的提升使得动力源源不断的输出，并没有涡轮突然介入时的突兀。
全新一代爱信8AT变速箱的换挡逻辑和速度表现值得肯定，无论是在高速还是在拥堵路段行驶时，都很难感觉到它的存在。
CS75 PLUS提供多种驾驶模式，在SPORT模式下，发动机始终保持在一个较高的转速，动力的响应更加及时，不过整个过程依旧以平顺为主。
由于CS75 PLUS配备了前后独立悬架，车辆在行驶中对于路面的震动有着不错的过滤，在过弯时同样提供了足够的支撑，使驾驶员有着更足的信心。方向盘的阻尼适中，转向手感并不是很重，适合在城市中驾驶。
NVH方面，这款车无论是在静止时还是行驶中，对于噪音的抑制都有着很好的表现，发动机在高转速的工况下，传到车内的噪音也在可接受的范围之内。
在试驾过这款车之后，长安CS75 PLUS(配置|询价)真正给了我出乎意料的表现。作为CS75的换代产品，CS75 PLUS的“颜值”更加符合现今追求运动、时尚的潮流，内饰集科技感与精致感于一体，车内空间所营造出的舒适感完全能满足多人出行的要求，蓝鲸发动机和爱信变速箱的组合调校偏向舒适，这也是现今消费者较为关注的地方。随着CS75 PLUS预售价格的公布，12.79-15.79万元的售价区间成为了该车更有竞争力的优势，使其在紧凑型SUV细分市场中脱颖而出。
