什么大环境不景气，某车销量暴跌，某车企不复当年，这些都成为了中国市场进入2019年后的高频词汇，虽说车市整体都是负能量的，但车企们的努力却很感人，仍在不断地推出新车型。所以，今天我们也来讲点正能量的，看看那些推出不久就月销上万的黑马车型。
先来解决个小疑问：月销上万很难吗？这个要因车而异，像是轿车市场的老将朗逸、轩逸、卡罗拉，SUV市场的老将途观L、奇骏、H6，月销上万是家常便饭，如果没上万，那才是大新闻。但对于那些没有深厚底蕴和口碑积累的新车型来说，它们没有前人铺垫，也就很容易被大家忽略，所以月销上万确实是来之不易的。正因如此，它们的热销也证明了自己把准了消费者的脉，才会让人心甘情愿买单。
好了，废话不多说了，借着6月销量出炉，咱们就一起来看看那几匹车圈黑马吧。
雪佛兰 科鲁泽
三缸凉凉？给你实力打脸！
通用可以说是近两年我见到的最大胆的车企，从英朗全系换装了三缸机后，我就十分佩服它的勇气，毕竟英朗做这个决策的时候，三缸机还是很多车企碰都不敢碰的东西。
毫无意外的是，作为英朗换壳车的科鲁泽，它也是一款全系搭载三缸发动机的车型，但它连续三个月破万的销量却实力打脸了曾经“三缸凉凉”的说法。
个人认为科鲁泽的热销和其产品定位有很大的关系，定位运动家轿的它，主要针对年轻消费者，而科鲁泽的运动外观设计，不奇葩、够精致，是年轻人很吃的那一款。当然，更重要的是，科鲁泽读懂了年轻人的囊中羞涩，所以在售价上也十分友好，8.99-11.99万元的指导价本就比同级合资车型略低，再有后期较大的终端优惠，试问哪个年轻人能够抗住颜值和金钱的双重诱惑呢？
自主新头牌，性价比之选
从2018年12月开始，荣威i5就不止一次挑战起了曾经自主轿车头牌帝豪的位子，自此这台名不见经传的小车也频繁的出现在了我们的视野里。
2018年，SUV市场率先退坡，荣威借势停下了手中SUV的活，推出了一款全新的紧凑级轿车：荣威i5。智能和颜值一直是荣威的金字招牌，因此，i5也顺理成章的做到了这两点，在空间和动力方面，它也完全不输同级对手，因此，荣威i5的产品力就像一个木桶一样，虽然没有太突出的长板，但也均衡得没有短板。
毫无疑问，在三四线城市，消费者对于家用代步车的需求还很旺盛，而荣威i5正是以它均衡的产品力和高性价比打动了这一部分消费者，从而得到了不俗的销量成绩。
后来者居上，潜力终爆发
与上汽大众那边不同，直到去年一汽大众才开始引入SUV车型，探岳作为家族中的第二款SUV，是一个不折不扣的后来者，在探岳刚刚上市的那段时间，它的日子并不好过，毕竟同门竞品途观的资历在那摆着，的确很难超越。
截止刚刚过去的六月，探岳终于爆发了，环比增长33%，首月销量破万，挤进了SUV销量榜前十。当然，探岳的爆发也并非偶然，虽然相比前辈途观L，同样定位于中型SUV的探岳在尺寸上并不占优，但在设计上，它却能更跟得上时代，差异化的外观，更年轻的内饰，都是探岳的优势。
讲真，开始我个人是不太看好探岳未来的表现的，因为在我眼里，这个“最小号中型SUV”定位过于模糊，很难对实现精准打击。但事实证明，这恰恰是探岳的一大优势，正因为模糊的定位，它才能在吞入途观L份额的同时，抢到一些日系紧凑级SUV荣放、CR-V等车型的份额，不得不承认，大众虽然车型繁多，但却是一直把错位竞争玩的最6的车企。
国产“钢炮”，当家花旦
缤越从诞生起，就是一款非常“刚”的车型，在测试阶段就放出了和GLA、Q3跑圈的谍照，以示自己的性能强悍。的确，缤越所搭载的那台1.5T三缸发动机的确被压榨出了所有的潜能，177匹的马力，255牛·米的峰值扭矩，7.9秒的零百加速成绩十分亮眼。
上市7个月，缤越也顺利的从新晋小生转型成了当家花旦，上半年累计销量近7万台，月均销量破万。今年6月，缤越取得了10,786台的销量成绩，甩掉了缤智、XR-V、劲客等合资前辈车型几千台不等的销量，可谓势头正猛。
缤越的成功，必然有那套与沃尔沃联合开发的发动机的功劳，除此之外，相比较合资竞品，它还具备更全面的配置以及更加年轻化的设计，再有吉利近年来品牌力的增长，可谓是占据了天时地利，当然，作为一款年轻的产品，缤越仍然充满着活力，在5月刚刚上市了PHEV版车型，再次扩充了自己的武器库。
在车市下行的大环境中，我总说，不跌就已经是进步了，但今天所说的这四款车型，还突破了这一点，在逆势而上，这也充分说明了，一款好的产品，是无惧环境影响的，即便在黑暗中，也能展现出自己的闪光点。从大环境的角度来看，也因为有了这些“黑马”的出现，才会让那些老牌车型不那么坐享其成，促进市场的优胜劣汰。
