桑塔纳杀回来了,还降了价!老王能翻身?

桑塔纳杀回来了,还降了价!老王能翻身?

82年下线的第一台一汽大众桑塔纳翻开了我国合资车的第一页,而曾经的桑塔纳与天津夏利、神龙富康轿车一汽稳稳占据着我国汽车消费市场的前列位置,而一来这与当时并不激烈的市场环境相关,二来它们能够保持长寿也是自身定位与实力的表现。

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如今,大众带着全新设计的桑塔纳·浩纳来到了中国市场,作为一款两厢轿车,浩纳的外观设计更倾向于小钢炮,格栅区与保险杠都采用了贯穿的设计,简练的风格之下似乎将曾经实用为主的桑塔纳给带了回来,干脆的车头没用过多修饰,大尺寸的大灯与雾灯让照明亮度与范围都更佳。

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同时,毕竟是完全改造过的现代化轿车,两厢的浩纳是介于Polo与朗行之间的细分市场的,而这种比较模糊的位置也让其在上下都有着不错的消费需求满足度;而其整体的风格与造型都与朗行就像是一个模子里刻出来的,这可不是家族史就能简单概括的;而从桑塔纳2000的务实风格至今,浩纳还是继承了不少,韩泰的185/60 R15小脚让该车在操纵性上得到了完全释放,对于油耗控制也同样是一种帮助。

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此外,有了Polo与朗行的经验,“两厢+旅行”的混搭让车辆在内部拥有了非常自由的后备行李空间,而高底盘也让它有了像旅行车一样到处跑的自信。而内饰上,化繁为简一直都是大众近年来的主要方向,加入了木纹饰板之后也让斜梯中控设计的稳重定位更为明确,配置上的数字仪表、平底方向盘、单区空调、胎压监测等等都将体现在不同具体车型上。

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浩纳与先前发布的三厢版尚纳采用了相同的底盘与动力系统,1.4L、1.6L和1.4T三款不同制式与排量的引擎让新车的选择面更大,而新增入的1.4L风尚版车型在拥有90Ps最大功率的情况下让新桑塔纳变得更加实用,而1.4T引擎也具备131Ps和225N·m,这对于动能的满足也让新车在同级中有了“老王翻身”的潜力;不过,其虽然有了降价的8.99万入门,但这对于下探到6万的自主车来说依然威胁不大。

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