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曾贵为弯道王,十多年不换代,谁给这台车这样的自信

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曾贵为弯道王,十多年不换代,谁给这台车这样的自信

弯道之王、公路之王、操控之王,把这些名号都堆到一块儿估计很多人都会想到三大跑车品牌,但是实际上能够真的在秋名山上一战的并不是世界顶级超跑,而往往是来自日本的那些小跑、轿跑车型,但在这些日系小跑背后还有一台不得不提的车型,那就是来自马自达的马自达6。

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在2001年的东京车展上,马自达官方发布了第一代马自达6,这也是唯一一代马自达6,没错,在其十几年的生产与销售经历中,马6从未真正意义上进行过换代,纵观世界轿车史上,这样卖了十几年,销量不错还能够一直不换代的都是屈指可数的。

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作为曾经在中国市场上最为风靡的操控第一轿车,马6在外观的设计上可谓是当时最具流线的车型之一,圆形颗粒灯组、单幅横向格栅、下网状进气格栅,在不同年代改款当中几乎没有进行大变,大多都是对于细节的现代化调整和升级。

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在马自达的轿车车型当中,即使有了睿翼、阿特兹等黄金车型,但马6直到现在都还有在售车型,而要说其操控水准最高的一个版本还是06年推出的轿跑版本,同时,在那个百家争鸣的年代里,马6还推出了那个时候亚洲车型少有的Wagon(旅行版)车型,而其在外观设计上更是相当给力。

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作为一台搭载在多年来都一直坚持搭载2.0L自然吸气发动机的车型,马6虽然没有能够在动力爆发力上有多大的改观,但是其在后来搭配上5速手自一体变速箱之后,其引擎还是经过了更佳的调校,这一点上,对于操控来说也是少见的高水准,就像开过马6的网友们所说的,操控性能够达到马6水准就算是一台20万级别的好车了。

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虽然2016年,年迈的马6还是最终与睿翼等4款车型一样正式停产,但是其在日系汽车市场当中的地位还是难以被后人超越的,而在售的新车也依旧是很多改装车爱好者和赛道车手所热爱的改装车潜力股。据悉,全新的马自达轿车将作为马6的复活车型到来,其坚持了全新的魄动设计,所以在外观上绝对是值得期待的。

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