页面需要开启JavaScript体验 >>

大触控超奥迪A8,进口27万配四驱,油耗不到9L,还买汉兰达?

车品 2019-06-16 08:51:23

英国豪华SUV制造商路虎,喜欢用Sport来区别产品定位。Sport所代表的,往往是更加倾向于年轻市场的多功能产品。路虎揽胜运动版和发现神行均是如此。

而在传统的日系量产车市场中,斯巴鲁、三菱这些制造商,也喜欢通过这种定名和衍生开发方式,以提供定位更低、更适合多功能市场和年轻消费者群体的产品。

其中,最经典的代表就有欧蓝德与致炫、傲虎与XV Crosstrek。

大触控超奥迪A8,进口27万配四驱,油耗不到9L,还买汉兰达?

相对而言,广汽三菱国产的欧蓝德和欧蓝德Sport(国内称ASX致炫),对国内消费者来说更熟悉一些,但长期处在进口车市场的斯巴鲁的两台车,则保持在小众领域。

从多功能驾驶与输出平稳度来看,Outback这个系列都能够成为好车,基于翼豹平台开发的傲虎Sport(国内称斯巴鲁XV),已经通过跨界身份,在多路况证明了自己的实力。

但看看27万起售的斯巴鲁傲虎,却因为品牌影响力和价格竞争力,被途观L、昂科威这些合资国产车远远甩在身后。

大触控超奥迪A8,进口27万配四驱,油耗不到9L,还买汉兰达?

长成这样才是能越野——第六代斯巴鲁傲虎

诞生于1994年的Outback铭牌,在那一年便分割为了两个分支,基于斯巴鲁Impreza翼豹打造的跨界车斯巴鲁XV,向下进入到了紧凑SUV市场。而基于斯巴鲁Legacy力狮打造的中型SUV版本,则以傲虎的名字进入到了中型跨界SUV市场。

与此前的五代车型一样,不久之前完成刷新的傲虎与力狮,一同出现在换代发布会上。因为Ascent在北美市场的出现,同样出自SGP平台的傲虎褪去旗舰光环,退居到了跨界中型SUV市场。

也是因此,它不再受高端定位的拘束,有了更年轻化的造型设计理念,以及更具针对性的性能改造方向。

大触控超奥迪A8,进口27万配四驱,油耗不到9L,还买汉兰达?

它看上去已经与第五代产品完全不同,尽管车辆的前脸还拥有标志性的家族格栅处理,和轿车化的比例,可是,车辆的比例结构有了明显变化。

前脸上看到的最重大转变,除了更简洁的小型进气格栅外,带有C型LED日间行车灯的前大灯,仍旧提升了一个档次。尽管它还是采用了不规整外灯罩,可是这种带有锯齿尖角的大灯,却在远近光灯与指示灯配合方面更具层次感。它比现款产品的大灯组更显眼,也更能够发挥安全行车照明作用。

大触控超奥迪A8,进口27万配四驱,油耗不到9L,还买汉兰达?

保险杠证明了斯巴鲁品牌下量产SUV的核心理念,它想要以轿车底盘、SUV结构以及跨界身份实现多路况驾驶。

一个十分巨大的保险杠进气,出现在了车头之中,伴随覆盖面积非常大的梯形运动防撞栏,这在CR-V这样的城市SUV中从未出现过。

它的车头接近角在应对起伏碎石和意外碰撞时,能够起到更强的脱困和引擎舱防护功能,这里本身就更大的接近角,也比完成换代的丰田兄弟RAV4更具侵略性。

大触控超奥迪A8,进口27万配四驱,油耗不到9L,还买汉兰达?

论越野与道路通过性

从车头的接近角这个方向往侧身设计延伸,220mm最小离地间隙成为了一个相当惊人的数值,仅仅是通过肉眼观察,我们已经能够感受到它对车身造成的明显抬升变化。

新傲虎不仅比现款车型提升了7mm,对比城市紧凑SUV中最具越野潜力的丰田RAV4,它的领先优势也达到了27mm。

在中型SUV领域,最畅销的大众途观L和最硬朗的丰田汉兰达,分别比傲虎矮了25mm、17mm,即便是与Jeep自由光相比,斯巴鲁跨界SUV也拥有21mm的离地间隙优势。

大触控超奥迪A8,进口27万配四驱,油耗不到9L,还买汉兰达?

比地面高,从来都只是一台SUV车型实现道路通过性的基础,想要在这个基础上完成加成和实际越野能力提升,底盘悬挂系统成为了重中之重。

我们在国内看到的中型SUV,几乎都是实用多连杆式独立后悬架,即便是汉兰达加入了E型结构的连杆处理,它在保持车轮控制与摇摆臂性能发挥的效果上,依旧远远落后于斯巴鲁傲虎后桥中的双叉臂结构。

大触控超奥迪A8,进口27万配四驱,油耗不到9L,还买汉兰达?

左右对称四驱系统,其一直都是斯巴鲁旗下量产车实现多功能、多路况驾驶的优势项目。

傲虎没有标配的带锁止中央差速器,也没有自由光后桥上的限滑差速器。

可是,斯巴鲁的这套全时四驱系统,却能够更快速地完成制动力与扭矩分配,而且这套四驱系统,也是国内中型SUV市场中的唯一标配。

而大众途观L等想要获得四驱系统,则需要付出6万的额外费用,来进入380TSI型号。

想要来一次畅快的SUV越野驾驶体验?汉兰达无法真正实现全程可靠,而用它替换掉途观L,当然才是更好的选择。

大触控超奥迪A8,进口27万配四驱,油耗不到9L,还买汉兰达?

“唯二”的水平对置发动机,装上涡轮所向披靡

动力系统方面,它的确拥有世界上“唯二”的水平对置发动机,另外一家拥有如此精良Boxer的厂家,就是大众的保时捷。更重要的是,斯巴鲁也为傲虎装上了涡轮增压器。

这台2.4L涡轮增压水平对置四缸发动机,将会在北美的XT型号上,提供264Ps的最大功率和376Nm的峰值扭矩,这接连超过了自由光、汉兰达以及途观L上的四缸涡轮,即便是与新一代牧马人共享2.0T的自由光,也比傲虎少了30Ps。

大触控超奥迪A8,进口27万配四驱,油耗不到9L,还买汉兰达?

那些沉溺于稳定可靠的线性输出的消费者,也可以在第六代斯巴鲁傲虎上,继续使用2.5L自然吸气四缸发动机,但相比于现款傲虎上的四缸,它又一次获得了+10Ps/+5Nm的提升。

别看参数提升幅度并不算大,可是这台发动机九成以上的零部件,都已经被替换。这让拥有4,860mm车身长度的傲虎,可以将自己的实际油耗严格限制在7.13L-9.05L/100km之间。

传动上,CVT无级变速箱现在可以模拟8速,配合更有乐趣的换挡拨片操作,整体换挡与操控流畅度方面的优化,也将让水平对置四缸与无级变速箱之间的配合,再次巩固傲虎的效率与经济性。

大触控超奥迪A8,进口27万配四驱,油耗不到9L,还买汉兰达?

强大的不止四驱,斯巴鲁获同级最大触控

其实,作为一台坚持在进口端销售的中型跨界SUV,傲虎的竞争优势,远远不止四驱系统以及它所对应的道路通过能力。我们还将在车头找到这个领域量产车,极为罕见的主动式闭合进气格栅,在内舱找到唯一的全系标配真皮方向盘与座椅,而驾驶位电动记忆座椅、后排可加热座椅等配置,也无法在以上提到的几款热门合资车的中低配型号中找到。

大触控超奥迪A8,进口27万配四驱,油耗不到9L,还买汉兰达?

如果你是一位年轻消费者,那么出现在中央控制区位置的屏幕,将会让你仿佛置身于一台高配奥迪之中,因为它11.6英寸的中央触控屏幕,甚至比奥迪A8上的10.1英寸触控屏还要大。

其采用的纵向触控方式,不仅能够让车辆的实际导航显示,更加便于读取,也将会通过分布间隙更大的触摸按键,提供给驾驶人更便捷与准确的一键操作。

大触控超奥迪A8,进口27万配四驱,油耗不到9L,还买汉兰达?

小申评述:

通过强大的道路通过性,处在SUV市场当中的斯巴鲁傲虎,一直都拥有着惊人的多路况驾驶功能性。它的意义并不在于能够成为一台硬派SUV,而是通过轿车底盘和更加修长的车型,实现如旅行车一般的多功能。

过去三年时间里,它的稳步提升渐渐帮助它达到了18万台销量,换代车型在性能、空间和信息娱乐等方面完成了强化,傲虎已经有能力,成为国内高端人群替换汉兰达、途观L等不同级别标准城市SUV的有趣选择,这也将有助于实现20万台销售量的小目标。

相关车型

还有3个信息需要填写哦~
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
获取底价

热门评论

猜你喜欢

微博
微信
朋友圈
关闭
文章
相关推荐