亚洲龙(配置|询价)，作为目前丰田旗下最火旗舰车之一，自从上市以来，就凭借越级水准和出众的产品力，吸引了很多消费者的关注。再加上前不久推出的拉低门槛的2.0L版本，更是很大程度上提升了竞争力。不过根据走访各大销售网点来看，价格坚挺，而且想买2.5L高配版本，落地就要27万之多，完全达到了不少BBA中级车以及二线中大级豪车的水准，也使得不少朋友陷入了纠结之中。
面对这一局面，大家不妨可以看看丰田真正的旗舰王，定位中大级车的皇冠。作为丰田的老牌产物，尤其是之前刚刚入华的时候，绝对是身份和地位的象征。只是随着A6等德系豪华车型纷纷国产化，使得自身优势不再。但值得肯定的是，它的产品力以及性价比，依旧很难让我们挑出毛病。
虽然从指导价来看，在25.08-37.48万元之间，远远高于亚洲龙的价格，而且高配甚至和不少豪华同级别持平。但为了走量，刺激市场，皇冠的降幅同样不小。其中入门版本已经低至23万左右起价。车长超5米，标配8AT，而且名气比起亚洲龙更大，都使得皇冠性价比很自然凸显出来。那么表现到底如何呢？
外观方面，自从改款以来，皇冠的设计理念也有了很大的反转，不再是商务稳重为主。无论是前脸还是尾部，都显得更为时尚运动。前脸方面，层次感分明的车身布局镶嵌其中，类似于倒梯形的镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合，极具代表性的皇冠车标，气场和档次都有着十分出色的表现。
作为真正的中大级车，在车身尺寸上，也和A6，E级等对手持平。长宽高分别为5020*1805*1480mm，轴距为2925mm。虽然现款皇冠的造型设计，引起了很大的争议，单从侧面来看，修长大气依旧是皇冠的代名词。多辐条轮圈的搭配，也让它多了几分运动轿跑的既视感。
一直以来，乘坐舒适作为皇冠的代名词，同时有着车长超5米，轴距近3米的尺寸加持，大家可以自行脑补内部空间。即使块头较大的朋友，坐进后排也不会出现那种局促的感觉，再加上包裹感十足的座椅，都很好保证了舒适性。不过因为后驱的原因，和很多对手一样，后排中部凸起偏高，如果不是应急，中间的座椅仅仅是摆设而已。
至于尾部方面，给我的第一感觉，就是不惊艳但很耐看。立体感十足的车身造型，棱角分明的尾灯组合，下部双边共双出的排气布局，虽然和大家对于皇冠的认知，有了很大的差异。但至少做到了和前脸相呼应，符合年轻消费者的审美眼光。
内饰上，结合目前丰田全新的家族式风格，这款皇冠的中控布局的确有些落伍。对称式的整体造型，取消了物理按键，通过触摸按键进行操作，算是稍微体现出科技感的地方。当然作为丰田的旗舰车型，再加上丰田一贯的品控，应有的豪华感还是可以肯定的。大面积软质材料包裹，比起亚洲龙，显得更上档次。
配置方面，别看皇冠在售的车型，还是2018款。但即使放在如今市场，也是比较主流的水准。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，被动行人保护，一键启动，无钥匙进入，LED远近光灯等都为标配。对比亚洲龙的标配，少了很多主动安全配置，但依旧对得起价格。
动力上，改款后的皇冠，V6自吸就彻底和我们说拜拜。可能不少朋友会说，取消V6引擎，是皇冠销量日渐下降的主要原因。但国情等多方面原因，也使得皇冠不得不做出妥协。全系搭载2.0T发动机，最大功率为235马力，与之匹配八速手自一体变速箱。好在实际驾驶起来，行驶质感并不差，而且加速更快，油耗比起之前V6版本更低，可见换四缸涡轮也不是一件坏事。
总结：旗舰终究是旗舰，不可否认，面对当下竞争激烈的市场，皇冠完全没有了以往的容颜。但过硬的产品力以及降幅较多的价格，让它依旧是同级别的好车。毕竟23万的价格，就可以买到整体比较均衡的中大级车，性价比还是很高的。至少我觉着，买它比亚洲龙更值。不知大家对于这款皇冠怎么看呢？
责任编辑：冰川
