宾利提供史上最小引擎，油耗直接减少一半，揽胜(配置|询价)P400e拿什么争头名
“全世界都在造SUV”，这是兰博基尼、阿斯顿·马丁先后发布SUV车型之后，汽车媒体发出的赞叹；“全世界都在造新能源”，这是斯巴鲁、保时捷等拥有水平对置发动机技术的制造商，在转向插电式混动与纯电动市场后，人们对汽车市场发展方向产生的印象……
汽车市场的变化趋势在未来5年时间里会慢慢成为现实，尤其是在新能源领域中，Bentley宾利这样级别的顶级豪华品牌也难以幸免。于是，我们看到了英国克鲁豪华汽车制造商，在Bentayga添越(配置|询价)上使用上了一台3.0L V6发动机，今天的一切就从这台发动机说起。
W12砍一半？宾利添越Hybrid用上品牌历史最小引擎
宾利作为大众汽车集团之中，定位最高的豪华汽车品牌（跑车品牌除外），一直以来其都在各式各样的全尺寸车型上提供着较大排量的自然吸气发动机与涡轮增压发动机，而现在的3.0L涡轮增压V6汽油发动机便是宾利在量产车型上，投入实用实际体积尺寸最小的型号。
我们在此前的2018款进口宾利添越上看到的发动机，仍旧拥有4.0L排量和两个涡轮增压器，在那之前，宾利提供的甚至是6.0L W12这种重磅选手。
之所以宾利敢于在拥有5.2米车身长度的SUV上，使用这种中高排量的小体积发动机，是因为我们所看到的新添越已经成长为一台瞄准未来市场的插电式混合动力车型，它本身能够为车辆提供340Ps的最大功率，而在电动机加入到动力总成之后，添越Hybrid的综合最大功率会提升到449Ps。
尽管这样的混动综合输出仍旧低于现款添越V8的，也是因此，车辆0-100km/h加速成绩下滑到了5.5秒，这也比V8型号慢了整整1秒。但它毕竟还是一台中大型SUV，毕竟拥有飞翼铭牌，5.5秒的成绩已经比最顶配的奔驰GLE级轿跑车型更快。
在停产所有柴油型号车型，并取消了大众集团独有的双涡轮增压W12发动机之后，降低排量、提升效率的V8发动机逐渐成为英国制造商的主力军。而现在，电动机加入到车辆之后，它的总体运行效率会再度得到提升。当然，我们所说的并不是车辆的直线加速能力，而是插电式混动系统为车辆带来的燃油经济性，同时，电动机还会在各个辅助助力环节发挥更强大的功能。
电池技术无突破，添越Hybrid油耗打对折
与电动机相匹配的是一块容量为17.3kWh的锂离子电池组，它在欧洲NEDC标准测试下，能够帮助这台超过2.6吨的大家伙实现51km左右的纯电动续航驾驶。在英国媒体的动态驾驶测试当中，结合车辆留存电量的要求，这套电池组实际只能够让宾利添越Hybrid开出32km左右。
其实添越Hybrid所拥有的51km官方续航里程数，与路虎提供给揽胜P400e插电式混合动力车型的正好重叠，但后者在耗尽电量之后在整体性能与经济效率上都会大打折扣，而宾利则宣称解决了这个尴尬的问题。
纯电动驾驶模式下，添越Hybrid几乎让你感受不到它是一台SUV，非常安静的电动机运转甚至比丰田卡罗拉等车型提供的双擎+版本还要迷人，尤其是在起步与加速过程中，车辆获得的瞬时扭矩令人着迷。
而在混动驾驶之中，经历了高速与城市公路的添越Hybrid在实际测试当中，以7.06L-9.11L/100km的油耗完成了全程驾驶，这对于一台拥有3.0L排量发动机的中大型车来说难以置信，而且它仅仅现款V8型号实际油耗的一半。
卖品牌还是卖驾驶？添越没你想的那么豪华
毕竟这是一台宾利，它的卖点当然不会仅仅局限于车辆的动力总统，添越所具备的多路况驾驶能力同样令人难忘。
整体均提供多连杆式独立悬架，加上带锁止功能的托森式中央差速器，它们正在帮助标配空气悬架的添越轻松征服近郊与野外环境。由于车辆并没有像路虎揽胜那样，获得足够高挑的最小离地间隙处理，这使得佘亮在野外的生存能力还是会受到一些限制。
别看与奥迪Q7(配置|询价)共享平台生产的宾利添越本身已经是一台300万级的豪华SUV，插上电之后它的基础成本自然会更加再次提升，可即便如此，氙气大灯、较小尺寸中控、不标配全景影像等问题， 还是会继续困扰添越Hybrid车主。
奢侈豪华到这个程度，许多富豪冲着品牌与舒适度而去，似乎已经足以让它们舍弃掉一些车载先进系统与功能的追求，这也是许许多多选择顶级豪华品牌的车主的执念所在。
