韩系车已经连续经历了几年的寒冬呢？现代可能相对好一点，起亚是真的惨，虽说二者已经不分你我，平台基本共享，可同车不同命也是中国车市很普遍的现象。但是在2020年，起亚可能想要逆袭，因为它已经连续发布了多款重磅车型的改款之作，比如前不久引起热议的全新一代K5，而今天我们又从芝加哥车展得到最新消息，起亚中期改款后的凯尊正式亮相。这款车大家可能比较陌生，在海外市场它名字叫做起亚K7，是一款中型轿车，也算是起亚的旗舰之作。
而目前海外在售的凯尊已经是四年没有明显升级，所以这次中期改款来的并不算早，而变化绝对是非常大，不然怎么吸引消费者呢？值得一提的是，凯尊也有望再次引进国内市场，按照此前凯尊的售价来看，如果它还能够保持22左右的起售价，或许可以很好的竞争亚洲龙(配置|询价)、君越(配置|询价)等车型。不过要想要销量，得先展示出它的产品力，今天咱们就通过美版车型来感受一下起亚的旗舰之作，看能否让大家放弃亚洲龙呢？
内饰部分的变化相对少了一些，方向盘还是起亚的经典设计，但是中控屏得到了升级，遗憾的是仪表盘液晶屏还是太一般。至于配置我们就不多说，美版车型只能是参考，但值得注意的是，即便在海外市场，很多主流配置都是高配车型才有，如果未来引进国内，可能起亚要做好准备，要么起售价够低，要么配置足够丰富。另外从官图来看，凯尊的舒适性依旧是强项，座椅材质和造型都很是出色，但实际体验如何我们就得耐心等待实车到来。
在海外市场，凯尊搭载的是3.3L V6发动机，最大功率290马力，扭矩343N·m，匹配8AT变速箱。虽说性能不会特别夸张，但是胜在更平顺可靠，而且V6动力听起来有面子，可惜引进国内最多配备2.0T，不过只要参数足够出色，实际体验性能也不差，其实几个缸并不能影响它的整体销量。另外就是工程师介绍，车体结构得到升级，NVH表现会更加出色，并且使用了更大的后减震器和重新设计的减震阀，以保证乘坐舒适性。
总结：关于凯尊的消息我们也会持续关注，但就目前来看，设计是基本过关，如果能够和海外市场保持相同产品力，V6动力或22万左右起售，我觉得亚洲龙真拼不过它。
