新车生产出来，然后流经经销商，再分配到全国各地的4S店销售，最终到消费者手上，这才是一款新车从生产到用户的全过程。但是，近年来汽车销售下行压力增大，很多车企经营不善，导致库存车增大。那么，卖不出去的库存车最终流向哪里？有业内人士表示，这三个地方是消化库存车的主区。
1. 二手车市场
卖不出去的库存车，在部分流向了二手车市场，变成二手车售卖。库存车价格实惠，而且又属于全新类的二手车，放置于二手车市场消化掉，是很多经营不善的车企的一种做法。
2. 汽车租赁、出租车公司、共享汽车
汽车租赁公司、出租车公司、共享汽车是消化库存车的第二个主力阵地，为什么这么说？很多汽车租赁公司需要大批量的汽车作为运营类汽车使用，低价购买车企的库存车，属于双赢的合作。另外，在国内有一部分共享汽车也是来自“库存车”，这是很多人不知道的行业秘密。
3. 员工内部消化
很多自主品牌汽车销量降低，加上国六排放政策即将实施，造成当下国五排放的库存车积压严重，车企如何操作消化掉众多的库存车？根据汽车业内人士透露，有部分车企把库存车以“打折”、“内部员工价”的方式进行内部消化，卖给自己内部员工。具体是哪些车企，不在此特意指明，确实是在部分车企有这种神操作。
写到最后，卖不出去的库存车还会流向哪里呢？除了以上三个主要阵地外，库存车还会如何消化掉？欢迎大家分享。
