为什么会有人喜欢旅行车？
其实所谓的的旅行车，无非就是将一台传统三厢轿车的尾箱盖拉高至与车顶齐平，原本的三厢结构变为两厢而已。相比于一般的轿车，旅行车拥有更大的储物空间，尤其是放置大件物品非常方便。同时，旅行车依然拥有轿车良好的舒适性和操控性，甚至尾部重量的增加，更有利于分布前后轴的重量平衡。
不过最为重要的是，旅行车在造型设计上更加修长、优雅。从斜后方45°的位置看过去，它所展现的姿态是其他所有车型所不能媲美的。就是这样一款集颜值、性能和实用性于一身的车型，成为了不少车迷心中的情怀。
众所周知，旅行车最大的消费市场在欧洲，但是当下旅行车在欧洲市场的处境同样艰难。有数据表明，去年SUV和跨界车型占据了欧洲汽车销量整体的34%，而旅行车的占比仅为11%。
今年上半年，旅行车共售出了863626辆，同比下滑了10%。预计今年全年的销量大约为170万辆，而在2016年这一数字为200万辆。分析师预计，到2025年旅行车全年的销量将降至150万辆。
另外，2017年欧洲市场的旅行车销量占到了全球销量总和的72%。但就目前来说，旅行车并非在所有的欧洲国家都备受欢迎。今年上半年，旅行车在英国、法国、意大利的销量占比仅为5%、4%和5%，算得上是非常小众的车型了。相比之下，北欧和东欧对于旅行车的需求依然旺盛。
今年1-6月，旅行车在德国市场交付的新车中占比17%，在北欧国家瑞典的占比更是达到了31%，此外荷兰、波兰、比利时、捷克等国家的消费者同样青睐旅行车。
不少车企的主管表示，旅行车销量受到的冲击主要来自于SUV车型，因此一些新款的旅行车在设计上也开始借鉴SUV的风格和特点。沃尔沃旗下的V60(配置|询价)占据了全球中级旅行车销量总量的1/3，其中V60 Cross Country的车身比传统轿车略高，因此拥有更好的通过性，黑色防刮条包围的设计也能无惧恶劣路况。对于消费者来说，这样的车型无疑拥有更强的实用性。另外，不少旅行车也开始了电动化进程。
反观中国市场，旅行车有着和其他车型迥然不同的市场情况。从最开始的大众桑塔纳旅行版、标致505SW8开始，中国消费者开始正式接触旅行车。到后来的菲亚特周末风、别克凯越旅行版、马自达6 WAGON，甚至自主品牌的华晨骏捷WAGON等车型都尝试让中国消费者接受这个较为“特殊”的车型，但结果都以失败告终，此后鲜有车企再向中国消费者推出旅行版车型。
不过，这并不意味着中国消费者对旅行车完全“不感冒”。从二手车平台我们可以看到，诸如马自达6 WAGON、大众R36这些旅行车，尽管已经有了10多年的车龄，公里数也在10万公里上下，但是其二手车价格却要比同级别的轿车要高得多。从而形成了新车无人问津，旧车一车难求的市场怪相。
但二手车价格哪怕再高，那也只是小部分人的情怀。对于现在的消费者来说，轿车、SUV甚至MPV都已经足够让他们挑花眼了，谁又会去关注那些小众到不能再小众的旅行车呢？未来，旅行车的日子或许会越来越难。
