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剑指柯迪亚克,东风标致5008国产车型最详谍报

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七座SUV市场这个香饽饽,不仅自主品牌在扎堆,合资品牌同样在疯狂。包括已经上市的途观L,其本质上就是斯柯达柯迪亚克同平台、同轴距的车型,虽然目前只有五座版,但是据韦爵爷的可靠线报,在今年下半年上汽大众将会增推七座版车型。

而PSA在中国市场也在奋起直追,继代号P84C的全新标致4008车型国产后,代号P87的全新标致5008车型已经亮相工信部新车目录,4月份就将迎来量产,在接下来的上海车展首发亮相之后,预计将于年中正式上市。

剑指柯迪亚克,东风标致5008国产车型最详谍报

标致5008同样是一款最为热门的七座布局的SUV车型,但是如今这个七座SUV市场有些鱼龙混杂,既有福特锐界、丰田汉兰达这样比较标准的中型七座SUV,也有大众途昂这样将级别提高,车身长度超过5米的中大型七座SUV。而全新的标致5008则是和斯柯达柯迪亚克,以及接下来的七座版大众途观L一样的紧凑型七座SUV。

从定位差异来说,紧凑型的七座SUV第三排纯粹就是应急之需,中型七座SUV的第三排可以勉强提升到将就可用的水平,而中大型七座SUV第三排才开始具有一定的舒适度。当然,他们的定价也同样呈现梯级排布的关系。

最新曝光的东风标致5008国产车型参数信息可以看到,其轴距2840mm,车身长宽高分别是4670/1855/1655mm,基本是与斯柯达柯迪亚克和大众途观L旗鼓相当的水平,标致5008在轴距尺寸方面有着一定优势。

SUV产品一直是PSA的软肋,老款标致4007和目前海外版的4008,分别是在三菱老款欧蓝德,以及ASX劲炫基础上拉皮改款而来,并且还都是由三菱代工生产。包括标致老款3008,实际上也是一款跨界车型,东风标致引进后,将其拉皮改款,更加突出SUV风格。

为了填补过去的空白,PSA开发了全新一代的标致3008车型(海外版),为了更加快速的填坑,这款全新3008被拉皮整出了三个版本,除了本身之外,还有就是东风标致独有的4008,以及今次这款5008。

全新3008基于EMP2车型平台开发,而4008本身就是其长轴版本,如果同时国产,就有点过于雷同。因此东风标致选择了在全新3008基础上开发加长轴距版本的4008,而老款的3008继续国产销售,新的4008也能与其拉开差距,避免同室操戈。中国独有的全新4008在海外版新3008基础上加长轴距55mm,车身同步加长,因此这部分加长空间也主要回馈于后排腿部空间。此外还在原版车型基础上将车身高度增加6mm,全部都作用在提升离地间隙方面,让其更具SUV特性。

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即便比起标准版的海外版3008轴距加长了165mm,全新的5008车型仍然是基于EMP2车型平台,依然是扭力梁式的非独立后悬架。这也是轴距超过2.8米以上SUV车型中非常罕见的后悬架结构设计。

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最新的5008车型为了容纳新增的第三排座位,将轴距和车色长度都大幅增加,其2840mm轴距4008再度大幅增加110mm,同时车身长度多增加了50mm达到160mm。与福特锐界从海外版五座变身国产版七座时,采用了加长尾部的做法不同,5008对轴距和车身都进行了大幅加长,这样可以继续保留比较短小的尾部设定,因此可以看到其轴距尺寸较同级的柯迪亚克和途观L都要长出一截。

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这样的好处是可以实现更大尺寸的离去角尺寸,标致5008的后悬长度只有890mm,其离去角达到了28°,但实际上根本原因是PSA在海外市场对全新5008的定位更加接近MPV和SUV融合的跨界定位,实际上上一代的5008车型就是一款标准的MPV车型。因此在后面的解读中,你可以看到标致5008采用了典型的欧洲MPV车型座椅布局。而进入中国市场,显然需要新5008能够更好的迎合SUV热潮的概念,以同样带有车顶行李架的版本进行对比,可以看到国产版5008的车身高度达到了1655mm,比欧洲本土销售的新5008车身高度增加了9mm。

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标致5008的前脸分为两个版本,实际上都与4008非常接近。其中顶配的豪华GT版车型更是采用了与4008完全相同的前脸设计,进气格栅是错落的镀铬线段横条,LOGO上方是前视摄像头。配置全LED大灯,前杠下部居中位置是自适应巡航系统的雷达模块,雾灯区域是大尺寸的辅助格栅装饰,比较标准的运动风格定位。

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普通版的5008车型前脸和4008稍有不同,进气格栅尺寸有所增加,并且采用了镀铬横条的设计,大灯降配为反射式卤素光源。雾灯位置降低到保险杠下方边角,周围的装饰格栅尺寸也大幅减小,到是增加了一个大尺寸的C型金属边框装饰。

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车身侧面因为超长轴距的设计和扁平车体的设计,使得SUV风格有些走样。低配版车型没有车顶行李架装饰更是看起有点儿别扭。高配版车型除了行李架,还有全景天窗,发动机盖两侧也多了镀铬线条装饰。车轮则是统一的18寸规格,不过根据配置版本的差异,轮毂式样会有所不同,与之搭配的则是225/55 R18轮胎。

虽然受整车长度所限,标致5008的第三排空间会比较局促,但是因为采用了隐藏式D柱设计,以及纤细的镀铬装饰条,还有较大尺寸的后部舷窗,都让第三排的空间看起来宽大、敞亮。到了尾部,再次现出原形,标准的标致4008车尾设计。

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但实际上为了满足5008的使用需求,车尾实际上还是进行了改动。首先是后风档玻璃的倾斜角度大幅减小,更加自立的尾部有利于改善第三排头部,以及行李箱的有效空间。此外后备箱盖的开口向下延展了很多,更加低矮的操作平台能够更好的满足女性用户的需求,这也是与5008车型更加偏重于家庭化消费的定位相关。

动力系统同样共享4008的配置,低配动力是10UF01 5G02型号的1.6T发动机,最大功率123kw/6000rpm,最大扭矩245Nm/1400-4000rpm;高配动力是10UF51 6G01型号的1.6T发动机,最大功率150kw/5500rpm,最大扭矩280Nm/1400-4000rpm,两款动力均标配6速手自一体变速箱,前者以350THP,后者已380THP车型身份出现。当然还有顶配版的GT版车型,主要就是加上运动风格的外观套件,动力性能与普通的380THP车型并无差别。

由于动力配置不变,而车身整备质量又比4008增加了90-120kg左右,因此5008的燃油经济性和动力性能表现均较4008有所降低,综合工况下的百公里油耗,1.6T动力为6.6L,1.8T车型为6.8L,均比同排量的4008车型上升了0.2L。

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内饰部分是标准的4008车型设计,这个前部驾驶舱都是与4008通用零部件。后面两排的轿厢则充分体现了我们前面说到的欧系MPV座椅布局设定,其采用了3+2的座位设定,最为显著的就是第二排是三个独立可调的座位,虽然第二排两侧的两个主座位舒适度会有所下降,上市中间座位的舒适度明显提升,再加上基本完全平整的中部地台,基本上三个座位达到了均衡舒适度,而且可以各自折叠放平,再加上后排两个折叠放平的座椅,可以形成非常灵活、多变的储物空间。同时第二排三个座位的靠背都相对纤薄一些,这在一定程度上可以弥补第三排座位腿部空间的不足。

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因为这个平台下的5008车型全系都将采用前驱配置,不会考虑四驱布局的结构需求,因此第二排和第三排的地台都可以做得相当平整。在一定程度上可以帮助其实现同级七座SUV中最优的平整地板舒适度。

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整体尺寸与柯迪亚克非常接近标致5008车型,动力配置稍弱于后者,定价方面可能也更为经济一些。按照现有4008车型的价格体系推算,标致5008车型的售价区间应该在20-30万元。

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