时代不停更迭，有些东西已经离我们渐行渐远。
在我儿时中国的汽水大王无疑就是健力宝，健力宝诞生于1984年，一出世就大红大紫 ，火遍了中国大江南北被誉为“中国魔水”。它在最鼎盛时期有多牛逼说了你可能会吓一跳。在1994年，全球首个以企业命名的星星就是健力宝，当时国际小行星命名委员会把这颗小行星命名为“三水健力宝星”。
但好景不长在可口可乐等巨头入侵后，健力宝在一度消失后几经波折，又回到了人们的视线之中。在如今这个可乐致人肥宅，抖音致人脑残的时代，健力宝绝对算是非主流的那一类汽水饮料。但对于我来说，如果花3块钱买一瓶汽水，我还是愿意喝它。
有些东西虽然它的名气和声誉都不如以前了，但不妨碍它依然是个好产品。尤其是汽车如今重营销的时代亦是如此。我们一般选车都是从该级别的几辆热门车型下手，最终选定的车往往都跳不出几辆热门车的圈子。但是好的产品真的只有这些热门车型吗？其实并不见得，比如由于媒体曝光量低、竞争对手太多等等原因都可能会造成一辆车淡出人们的视线，但不代表它不值得购买。
今天就给大家聊聊几辆昔日的大卖车型，如今它们虽然不红，但却仍有不错的性价比。
大众 CC
大众CC第一代车型推出之时是绝对的网红车型，以颜值俘获了一众粉丝。在当年销量上也有着不俗的表现，但自从换代之后就销量可以用惨淡来形容了，甚至还不及迈腾(配置|询价)的零头，成为大众目前最不卖座的车型。
关于它卖不好的原因也确实挺多的，首先大众对它寄予了厚望，所以刚开始定价上是比较高的。其次它的开起来并不想外形那么动感，还是很像迈腾和帕萨特的感觉，而且迈腾和帕萨特产品力都很强，于是就盖过了它。
但为什么我还在写它呢？是因为它如今的市场优惠已经达到8万元了，低配车型也有近6万元的优惠。价格的下探让它终于和性价比三个字沾了点边。全系2.0T的发动机，低功版有186马力，高功版有220马力。它的动力表现不需要有任何担心，而且低功版高配18万左右就可以买到，高功版顶配也不过22万。如果你恰巧想买一台动力强进，又舒适，外形个性的德系车，那大众CC确实是一个不错的选择。
雪佛兰 科鲁兹
说到科鲁兹当年越狱男主角米勒给它拍的广告还历历在目。当年这车的火爆程度一点不亚于如今的思域。初代的科鲁兹从2009一直火到了2014年。初代科鲁兹2010年总体销量达到18.78万辆，2011年还拿到到全国轿车总销量的第三，2014年到了26.6万辆，科鲁兹巅峰时期的月销更是达到35000多台。
有些车换代后大红大紫，有些车换代后一落千丈。科鲁兹就是属于后者，15年换代后科鲁兹原来看起来很自然的小车造型不复存在。同时与当时朗逸、福克斯(配置|询价)、卡罗拉等车型相比它的配置又不算很高。可以说它的对手都是个顶个的强，于是它就逐渐没落了。
目前各大车企都在推三缸发动机，通用也是同样。唯独科鲁兹目前还是在使用1.5和1.4T的四缸自吸发动机。说到这里肯定有人会说那我不如去买思域，先等等，科鲁兹目前优惠已经有3万元甚至更多。也就是说，只要7万多块钱你就能买到一个合资四缸紧凑型车，难道没有诱惑吗？
别克 昂科威
昂科威绝对是别克近年来最为成功的一款车型。16年合资SUV的销量冠军，昂科威以27.538万辆的成绩，不仅打破了大众途观(配置|询价)连续4年对国内合资SUV市场的垄断，最高月销量超3万台，更是创造了合资SUV销售新纪录。这样的功绩确实够吹上一阵的了。
但是好景不长，从17年开始昂科威的销量就一路下滑。如今前SUV销量前15中再也看不到它的踪迹。其原因无非是同期改款的途观L等车型所迫。而且当时1.5T加双离合版本的昂科威在体验和质量上的口碑都不太好。
而昂科威的2.0T+9AT的动力总成表现一直都是很不错的，最大马力达到了260匹，动力远超目前同级别对手。再加上不错的行驶品质和内饰用料，昂科威其实是一个挺值得购买的车型。最关键的来了，目前它的市场优惠已经达到了5万元。2.0T的入门版只要21万，而且还是四驱的。对于想买SUV的朋友来说，它目前的性价比还是非常不错的。
马自达CX-5
马自达的中国粉丝向来都是一群大忽悠，天天嚷嚷着车好，但是就是不买。新款CX-5刚上市时有那么一段时间让我觉得马自达的粉丝似乎从良了，那段时间确实卖的不错。而且它在其他国家的市场表现都比中国更好，2017年在全球卖了40多万台。
说到这个价位的SUV大家第一时间想到得肯定还是CR-V、途观L等车型。马自达大多时候都被人忽略了，但CX-5的整体表现确实是比较不错的。动力响应十分跟脚，喜欢驾驶的人很适合买这台车。目前市场上的优惠在1.5万元左右，虽然和其他车型比起来不多，但是对于马自达来说是挺多的了。2.0版本的16万多就可以买到，性价比还算不错。
福特 福克斯
福克斯的陨落在我看来是真的很可惜的一件事。它得辉煌历史就不用我多说了，曾经紧凑型车的王者如今落得如此田地确实令人心生疑惑。
换代同样是它一落千丈的起点，这次福克斯的换代确实很大胆，全系使用三缸发动机，整体调校更加激进更加偏向运动。也可能是中国消费者真的没有准备好迎接性能车，所以尽管它在运动方面的表现真的十分出色，但是如今在市场上却无人无津了。
目前市场终端也只有不到1万元的优惠，这辆车在我看来就是完全的偏科生。如果你很喜欢运动的驾驶感受，那么以12万多的价格买1.5T版本还是很值得的。它能有174马力，动力在这小车上绝对够你躁一会了。同时底盘和转向也是特别的运动，所以喜欢运动它一定不会让你失望。但你要说是市区代步，那还是另选其他吧。
其实在如今汽车这个重营销的时代，并不是说网红车型就一定是好车，卖不动的车型也不见得就一定很差。关键还需要下点功夫去卸下那些繁复的营销包装，来关注一辆车的本质，选取真正适合自己的。这样你才会有一双发现好车的眼睛。
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