8月14日，北京现代领动插电混动新车正式上市，作为国内合资品牌纯电模式续航最长的车型，领动插电混动共发布三款车型，官方指导价19.78万元至22.18万元，补贴后全国统一售价为15.78万元至17.88万元。
在新能源补贴逐渐缩水之时，领动插电混动除了享受1万元的国家补贴以及购置税、车船税双免的政策福利之外，北京现代还拿出了3.3万元的企业补贴。由此不难看出，北京现代依托领动插电混动新车开始在新能源市场发力。
北京现代汽车有限公司副总经理文成坤在接受“E车汇”采访时表示：“在领动插电混动之后，北京现代今年也会陆续上市很多的新能源车型，包括昂希诺纯电动，还有目前为止非常受中国消费者喜欢的菲斯塔(配置|询价)的纯电动车型。不仅今年，明年也会陆续上市很多新能源车型。”
北京现代新能源战略加速
提到新能源车型尤其是纯电动车型，冲在最前面的是除了美国的特斯拉就是国内的造车新势力们，而像丰田、大众、现代等全球大品牌在新能源领域反而是相当谨慎的。但他们在新能源领域并非没有布局，其实早在2011年笔者就在美国试驾过第八代索纳塔混动车型。
而在氢动力方面，现代汽车则走在了行业前列，氢燃料电池车NEXO(配置|询价)在2018年开始批量生产。回到北京现代，自2016年起，北京现代陆续引进了全新插电混动索纳、新伊兰特(配置|询价)EV等多款新能源产品。在今年，随着领动插电混动的上市，北京现代开始在新能源领域集中发力。
“为了北京现代新能源技术能够充分发挥在我们的产品上，我们也会专门研究，继续加快现代汽车新技术，比如说在新的平台上，开发全新的新能源车型。所以，我们的中远期目标，就是能够在2023到2025年，实现新能源产品在整个销量占比达到20%这样的目标。” 文成坤表示。
对于为何选择插电混动车型冲锋在前的问题，北京现代汽车有限公司产品开发管理部部长冯硕表示：“它是可以满足用户超长距离续航，既可以用油又可以用电，而且比一般的混动车，在使用经济性上有很大的优势。”
北京现代汽车有限公司销售管理室室长刘观桥表示：“最低的领动插电混动畅行版指导价是19.78元，补贴之后就是15.78万元，这样让客户在计算了牌照费、购置税、车船税之后，跟燃油车相比，买插电混动就非常合适，主要还是从这些角度考虑。”
当然，如果消费者不想选择插电混动车型，在年底前，北京现代还将推出昂希诺纯电动车型和菲斯塔纯电动车型。它们的加入，将给国内造车新势力们施加更大的压力。与此同时，将与北京现代旗下燃油车一起为今年的销量目标努力。
北京现代销量重回上升通道
今年上半年，北京现代共销售351,387辆，同比增长4%。相比于今年国内整个汽车行业销量不断下滑的大势，北京现代在低迷了近两年后终于重回上升通道。实际上，从2017年开始，北京现代就在着力改变，着力降本增效。
文成坤介绍：“从2017年开始，北京现代已经开始着手强化成本竞争力。2017年，本来北京现代就非常艰辛，但在这种情况下，北京现代还是勒紧裤腰带，在降本增效方面做出了很多调整。第二个，满足中国消费者的需求。会事先调查中国消费者需要什么，他们的需求是什么，在这样的前提下，我们会研发出新的技术。”
此外，在下半年除了新能源车发力之外。北京现代还将推出针对特定人群的销售政策。比如军人、消防人员以及警务人员，同时还有韩企员工等等。应该说这也是一个庞大的人群，如果相关政策给力的话，相信能为北京现代带来不小的增量。
总的来说，北京现代依托领动插电混动吹响了今年下半年车市冲锋的号角，传统燃油车加上新能源车型，将共同为完成今年的销量目标而努力。当然，更重要的是，北京现代要重新证明自己曾经是百万级的合资企业。
