个人信息不会泄露给第三方
怎么才能做到买了车以后不后悔?有人说前期多做功课,多对比再下手;有人说要贴合自己的需求,不跟风随大流就不容易后悔……其实最好的办法就是买了车以后不要再关注新车资讯(开玩笑)。
因为随着科技进步发展,成本被拉低,车型产品总是越出越好,配置越来越丰富,价格却越走越低,对早买了的车主来说就是一种痛苦,比如特斯拉Model 3的第一批车主,又比如第一代极光(配置|询价)的车主。
有人说世界上最后悔的车主就是特斯拉Model 3的车主,价格一降再降,从最早接受预定的54万左右,到现在国产车型优惠补贴后不到25万的售价,便宜了一倍还多,第一批车主大呼后悔不已。
其实这个降幅在极光面前都不叫事,第一代极光车主才是真正意义上的“韭菜”,2012年第一款车型上市售价62.8-63.8万,2013款车型售价52.8-98.89万,其中三门维多利亚限量版售价98.89万,创下了极光的售价记录。这也是极光最为风光的两年,不少人对路虎车型高档豪华的印象,都是因为这两年极光的火热造势形成的。
2014款进口极光售价依旧是52.8-66.8万,2015年进口车型售价57.8-66.6万,同年已经有国产车型上市,定价39.8-55.2万不等。随后国产的车型起售价都很稳定,到2018款进行了轻微下调,售价37.58万起,2020款车型起售价就直接降到了35.58万。
从2014年开始相当于是一个转折,质量问题加上国产消息传来,再加上路虎品牌归属地问题,让这个曾经比BBA还高半级的品牌,一时间口碑下滑,地位大不如前,极光也受到了明显的影响和波及。国产售价的降低,品控不过关,严重影响了销量,让老款车型产品生命周期末期一度降幅近10万,跌破30万不说,很多地区裸车都跌到了27万左右。和巅峰时期限量版车型售价近百万相比,差距可以说是相当明显了,特斯拉Model 3在它面前都是小巫见大巫。任哪一个第一代极光车主看见不得感慨一句,羡慕你们能买到30万以下的极光。
而且对第一代车主来说,更诛心的不仅仅是价格,而是产品力的差距,从一个颜值派到现如今第二代车型颜值和实力兼具,硬实力较第一代车型有明显提升,配合车型售价更显超值。
2020款就是第二代车型,起售价就直接进行了下调,成为了路虎在售车型中,售价最低的产品,发现神行的中期改款发现运动版(配置|询价)售价35.68万起,要比第二代极光略高一点。售价下调不算,第二代极光现如今终端还伴有不少优惠,现如今普遍降幅在7万以上,裸车已经跌至28万出头,落地刚过31万,部分降幅高的地区如果再算上各种金融政策,30万拿下也不是没有可能。
虽说令人唏嘘,但这的确就是极光的现状,当然也和它轻奢小车的定位有密不可分的关联,但是显然低迷的销量让路虎坐不住了,频有加长消息传来,等到它真的加长并且还保证30万以下的成交价,你会再爱它一次吗?