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重读一年前V+战略 启辰独立后要怎么干?

汽车预言家

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摘要:启辰独立绝不是成功,而是开始。相比独立本身,外界更为关注的是独立后的启辰究竟如何发展?或许翻开一年前启辰发布的“V+”战略,通过对比似乎可以推断未来启辰的发展思路。

启辰独立绝不是成功,而是开始。相比独立本身,外界更为关注的是独立后的启辰究竟如何发展?或许翻开一年前启辰发布的“V+”战略,通过对比似乎可以推断未来启辰的发展思路。

重读一年前V+战略 启辰独立后要怎么干?

2月7日,东风汽车有限公司旗下东风启辰汽车公司成立,闹得沸沸扬扬的启辰独立终于在这一天尘埃落定。

或许舆论对于启辰品牌的关注仅仅是停留在当日发布这一事件的信息上。但其实我们应该明白,如今启辰的独立仅仅是代表着这一全新品牌的开始,绝不是说独立就此成为启辰走向成功的路标。

在外界眼中,似乎更多的目光都放在了启辰该不该从东风日产剥离?却忽略了启辰独立之后该怎么往下走?

早在2016年5月12日北京车展之际,启辰就曾发布其品牌的第二个五年事业计划——“V+”战略,而这一计划中不但包括了未来五年后的销量目标,同时还全面涵盖了启辰未来在产品、渠道、服务等多层面发展的具体细节。

尽管时过一年,启辰已经成为和东风日产“起头并肩”的独立品牌,但我们发现如今启辰所走的行迹,与曾经发布的内容上诸多细节惊人吻合。今天汽车预言家以启辰独立为背景,重新解读一年前的“V+”战略,尝试推断独立后的启辰该如何走?

一年三款产品交替上市

2016年5月,启辰在“V+”战略发布时,启辰品牌就已经向外界宣布,未来的五年规划中,将推进传统汽车与新能源车型双线并举的格局。

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而这五年中,官方也宣布将投入不少于20亿的产品研发费用,来丰富SUV、MPV、EV等区隔产品,并以不低于一年一辆的速度,共推出八款新车。

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如今,启辰品牌独立后宣布在2017年内还将在推出三款新车,而这三款车型分别是一款全新SUV、B级三厢轿车,以及一款全新七座MPV车型。此时这样的产品投放,将很快使启辰品牌在未来从轿车到SUV再到MPV领域各级产品序列的深度覆盖。

20亿元花在哪?

此前,启辰品牌发布V+战略时频频提到,未来将花费20亿全部投入于产品的研发。虽然启辰方面并未详细透露20亿的研发经费将用于哪些车型的开发,或者是其他的用途。但随后汽车预言家发现这些研发费确实不单单投入到车型开发中。

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广州东风启辰造型中心

V+战略发布后不久,启辰造型中心已经在广州落成,而这一工程正是启辰布局20亿研发费用的其中项目之一。广州造型中心主要负责其辰品牌车辆外观及内饰的造型设计、色彩造型开发,以及涉及造型立体化而进行的模型制作,这些举措,对于启辰品牌今年的目标达成有了极大的推进作用。

众所周知,此前启辰品牌旗下绝大部分车型均是基于日产原有车型进行改造,并没有独立的品牌造型设计。而如今造型中心的成立势必将提升启辰品牌在设计竞争上的优势,从而进一步重塑品牌力。

而汽车预言家从内部获悉,未来20亿的投入计划还将继续进行,而这一开销并没有因为启辰的独立而终止。

取消营销中心 建立督导科 启辰从直线向矩阵式管理转变

此前的V+计划中启辰明确表示,未来的汽车将坚持“专属销售、共网服务”模式外,同时,将增加启辰品牌的服务网点,力争到2020年二级服务网点达到550家,打造10公里启辰专属服务圈。

其实,启辰品牌在独立前于国内的专营店形式上基本分为两种,一类是启辰品牌独立的专营店而另一种就是曾与东风日产共用渠道。然而如今的启辰在独立后已经宣布不会再与东风日产共用渠道。

重读一年前V+战略 启辰独立后要怎么干?

因此,全新的启辰在如何建立新的销售模式上就格外引人关注。据东风启辰官方发布的信息表示,为了强化了经销商渠道的盈利能力,启辰内部已经在销售部中取消营销中心,并成立督导科。并由之前对于经销商的直线管理模式向矩阵式管理模式转变。

而在独立后,启辰旗下的专营店将从目前的202家有效营业点在今年年底达到270家以上同时城市覆盖率从现在的52%在年底发展到60%。同时企业还将在今年开拓MINI店、二网、三网等轻量化的网络模式,从而实现一网城市覆盖率和一二网的区县覆盖率均达到80%。

完整内部架构

在启辰被传出将会独立之时,公司的人事任命就曾一度受到外界关注。通过汽车预言家查阅资料后发现,东风启辰的领导层的搭配显得颇为完善。

担任东风启辰汽车公司总经理的周先鹏,已在东风汽车、东风日产的公司供职多年。历任风神汽车有限公司副总经理、东风汽车有限公司乘用车公司制造总部副总部长兼广州风神汽车有限公司总经理、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司党委书记兼副总经理。

重读一年前V+战略 启辰独立后要怎么干?

东风启辰汽车公司总经理周先鹏

就在2014年周先鹏被委任东风日产副总经理后,带领东风日产在2015年实现年销百万辆的突破,并在随后的2016年再创新高实现113万辆的销量,领导力早已得到舆论的肯定。

除了徐建明、高国林、马磊这三位专管技术、财务、销售的中国籍高管外,东风启辰的另外一位副总则是来自日本的丰田泰治。这位主抓设计的外籍高管的接任,似乎也预示着将为东风启辰注入全新的血液。

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丰田泰治曾就职丰田、日产等日系车企多年,曾出任日产公司生产设计部首席设计师、东风汽车有限公司总裁助理兼和乘用车公司造型总部部长等要职。

不得不说此次在东风启辰出任的几位高管,都在各自领域有着极为丰富的管理工作经验,而如今独立后与东风日产平分秋色,关系也已经从从上下关照发展为直接竞争。

眼下的启辰没有了保护伞,也没有明显的新支持,不得不说也是对这几位管理者能力的考验时刻。但是,从另一个角度来说,彼此术业专攻也让如今的启辰稍据竞争力。

虽然如此重大的人事调整不在之前的计划当中,但这样的搭配也为日后启辰的发展奠定了基础。

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