自2017年新车首发以来，Polestar 1在车圈引发了不小的讨论，沃尔沃将新能源的理念融入到中大型轿跑之中，确实让大家产生了不小的期待。而在去年的北京车展公布了售价后，Polestar 1的更多细节和产品节点也被披露出来——新车将在成都量产，具体上市时间或为2020年左右。
成都工厂的Polestar 1预产车
按照计划，Polestar 1将于2019年在成都正式开始生产。就在近日，“Polestar极星”官方宣称，大约有50台预产车已经完成了在成都新工厂的最后润色，即将开启大规模的测试工作，这也意味着Polestar正在按照计划推进这一新车型，这款新能源性能轿跑和消费者见面的日期越来越近了。
成都工厂的Polestar 1预产车
尽管“Polestar极星”已经成为独立的品牌，但依然和沃尔沃有着千丝万缕的联系，甚至对于沃尔沃进军性能车领域、挖掘更为高端的市场起到了排头兵的作用。而对于消费者而言，Polestar 1的吸睛噱头不少，可实际的产品、价格、性能到底怎么样？又有哪些亮点会让不差钱的消费者选择它，将是Polestar 1成功的关键。
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最近两年，各大豪华品牌加速了在大型轿跑车领域的布局，奔驰在S级的基础上衍生了优雅与性能并存的S级Coupe；宝马则将8系成功复活，首发版车型搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，0-100km/h加速时间仅为3.7秒；雷克萨斯也在不断延伸，一款由发动机和电动机组成的油电混动系统被应用于LC500h上面，加上独特的外形，也俘获了不少年轻富豪。
宝马8系
雷克萨斯LC500h
相比于上述几款竞品车型，Polestar 1有着更为独特的设定，它在品牌上更加独立，有单独的车标。但在外观上却带有很多沃尔沃元素，比如前脸采用的六边形进气格栅以及两侧的雷神之锤式大灯。不过，低矮而宽大的车身、溜背式设计配合硬朗的线条，以及大量黑色元素和运动造型保险杠的使用，倒是挺符合其高性能车的定位。新车内饰风格延续着沃尔沃家族式设计，包括全液晶仪表盘、竖幅中控液晶显示屏、水晶挡杆等；只是方向盘采用了Polestar专属LOGO，中控面板的材质也有了不同。
尽管和沃尔沃S90(配置|询价)一样基于SPA平台打造，但Polestar 1的尺寸并不庞大，根据之前的报道显示，它的车长只有4.5米左右，轴距也比S90缩小了320mm，预计整体尺寸将和雷克萨斯RC-F差不多。当然，两门四座的设定仍让Polestar 1可以搭乘4名乘客，这要比那些超跑的实用性高上不少。
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609马力/1000牛·米
根据资料显示，Polestar 1搭载一套基于沃尔沃T8系统升级的插电式混动系统，每个后轮都有电机，每个电机都有行星齿轮组实现扭矩分配。这套动力系统的最大功率为609马力（英制马力600hp），综合峰值扭矩1000牛·米，在纯电动模式下的续航里程可以达到150km。
尽管官方并没有说明这台新能源性轿跑的具体加速性能，但从爆炸的数据来看，应该会跑进3秒俱乐部，和宝马8系处于同一档。但比起宝马8系和LC500h这样的竞争对手，Polestar 1的优势在于插电式混合动力系统的加入，这一优势可让其免受各地限牌、限行的困扰。
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官方售价145万元
去年，Polestar 1在中国、美国、瑞典等18个国家接受预订，预订需缴纳2.0万人民币订金（0.25万美元、0.25万欧元）；而在2018北京车展上，官方公布了Polestar 1在中国市场的售价——145万元。相比之下，美国的起拍价为155,000美元，比欧洲(155,000欧元，相当于188，800美元)和中国(145万元，相当于229，200美元)的零售价都要低。
一台插电式混合动力轿跑卖到145万元的价格，到底能否吸引富豪阶层购买？实际上，这也是其他品牌正在思考的问题。和Polestar有着类似经历的是宝马i8，五年前，宝马生产出一款极具未来感的跑车，并为其搭载了1.5T三缸和插电式混合动力系统，百公里加速仅为4.4秒；但从市场表现来看，这一车型近200万元的售价并没有受到消费者的追捧。由此可见，在本身就比较小众的市场中，消费者对于售价还是比较敏感。
宝马i8
而和竞品（宝马8系和LC500h）相比，雷克萨斯LC的价格区间为115.50-126.50万，宝马8系虽未公布正式价格，但起步价估计在百万左右，相比而言，145万元的价格显然占不到什么优势。
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每年限量500辆/或只租不售
根据之前的报道显示，Polestar 1每年的产量将限定在500辆，而且采用只租不售的策略，如果这一政策成真，那么145万元的“零售价格”仅仅是一个参考框架，用户需要获得一个租赁价格。而据介绍，Polestar 1的租赁期将为两年或三年，其中包括折旧、保险和日常维护等。
不难看出，官方预计到Polestar 1不会有太大的销量，所以将年产量限制到500台，这一数字在全球范围内招揽到足够的买家应该不成问题；而只租不售的策略也十分新颖，它既可以让客户体验到更为新鲜的新能源轿跑产品，又可以为让消费者不必为车辆的售后、折旧等因素担忧，如果租赁价格合适，或许会是一个非常不错的方案。
