在写比亚迪宋Pro DM试驾报告前，我先讲三个小细节。
1.拿到这台宋Pro DM试驾车时，油表灯已经亮了，数据显示还能用油行驶60多公里，而此时的电量还剩57%，我需要从成都清江西路前往40公里外的兴隆湖找同事拍摄。在距离目的地3公里的加油站加了油，此时燃油续航里程几乎没变，电量变成了12%。也就是说，我几乎用45%纯电跑了37公里。
2.到达目的地后，换成我的同事驾驶，他的座驾是一台合资中型轿车。他说这台宋Pro DM让他感到很意外，颠覆了比亚迪曾在他心中留下的印象，油门轻快、刹车跟脚，比自己那台合资车好开多了。
3.完成了静态拍摄，我们的另一位协助拍摄动态的同事又来了，他一来就开起了玩笑：“这车还是好看，要是把车标换成丰田或大众，估计要加价”。
三个小细节，折射的其实是当下消费者对于一台新能源汽车的多样化需求——全场景使用、行驶品质以及高颜值。显然，在新能源汽车领域耕耘多年的比亚迪，已经摸清了细分市场的痛点，而这款宋Pro DM，可以算是比亚迪对“从用户角度出发”的理解与诠释。
开电动车的人，很难完全把“里程焦虑”抛在脑后，特别是现阶段充电设施不够完备的情况下，电量每掉一格都足以牵动人心。
但插电式混动是个例外，它可以加油，和燃油车一样跑，“里程焦虑”在它身上是个伪命题。
宋Pro DM提供了两种动力车型。其中，四驱性能版搭载1.5T直喷发动机与后桥单电机组成的“双擎四驱”插电混动系统，其系统综合最大功率为323马力，峰值扭矩525牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间6.5秒。
宋Pro DM四驱高能版在此基础上增加了一台最大功率150马力的前桥电机，形成“三擎四驱”插混系统，综合最大功率473马力，峰值扭矩775牛·米，匹配6速干式双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间缩短至4.7秒。
此外，宋Pro DM的三元锂电池组容量为15.7kWh，官方纯电模式续航里程为81km，家用充电桩的充电时间为5小时。另外，在我整个试驾过程中，油和电都交替使用，表显平均油耗为5L/100km，电耗为6.7kw·h/100km。
所以我们可以大胆设想一下宋Pro DM的使用场景：如果家里有充电桩，且公司地点离家不到30公里（其实范围已经能覆盖大城市的主城区了），那么每天下班后让它静静地充电就好了，第二天又是满电，可以做到纯电动汽车的用车成本。而如果没有良好的充电环境，只有做到不定时充电的话，其实5L/100km的油耗也不算高，甚至在同级别SUV产品中，优势相当明显。
更重要的是，宋Pro DM还拥有绿牌，在全国大多数城市拥有“不限行”的优先权利。
一直以来，消费者区别合资车与自主品牌最主要的标尺，除了LOGO，就是机械质感。从某种意义上来说，过去很长一段时间内，中国品牌汽车一直处于起步阶段，三大件没有国际大厂做得好也是事实，所以行驶品质也一直受到诟病。
但在宋Pro DM身上，你可以明显感觉到，有了电机辅助，宋Pro DM的动力无论是在响应速度还是平顺性上，都较普通的燃油车有了巨幅提升。电动汽车那种“召之即来”的优势，在宋Pro DM展现得淋漓尽致。
如果是在市区行车，你可以把驾驶模式调到EV，此时的宋Pro DM就是一款电动车，它的动力响应几乎做到了“随踩随走”，从起步开始，你脚尖上的任何一个细微动作，都会被传递到车轮上；而当你来一脚“地板油”时，电机也不会有任何顿挫和迟滞，最大扭矩很快就得到了释放，从而给人一种响应速度极快的驾驶感受。
而当你走上快速路或高速，切换到HEV模式后，发动机的介入又弥补了电动机在中高速后劲不足的缺憾，让整个速域区间的衔接更加紧密，即便是双离合变速箱依然有些顿挫，但幅度基本已经被电机磨平，整个行程以平顺性为主基调。
“狂暴的加速性能”历来是比亚迪混动车型的特点，这台宋Pro DM也不例外。官方数据显示，宋Pro DM四驱性能版的百公里加速为6.5秒，而四驱高能版则可以达到4.7秒。目前市面上20万级插混SUV不在少数，可能够做到这个加速成绩的屈指可数，甚至可以讲宋Pro DM是唯一。“速度”不是衡量一款插混SUV的唯一标准，但它却是最大卖点之一。
当然，宋Pro DM还不是一款完美的车，它的底盘不算运动，与超强的加速性能没有形成配合。但如果你把它作为一台家用车来看待，它的表现又可圈可点，底盘的结构并不高级，但对于震动的处理十分干脆，哪怕速度较快地通过减速带，车身的震颤也会在极短时间内迅速化解，车内乘客的舒适度不会有太大影响。
实际上，宋Pro DM给消费者最直观的“颠覆感”，是全新造型。
得益于比亚迪Dragon Face 2.0设计语言的运用，宋Pro DM看起来时尚了不少，逐级点亮和转向灯流动的效果，以及龙爪元素也让大灯更具辨识度。相比现款宋，宋Pro DM显得更加硬朗魁梧，前后上挑的翼子板线条、分色处理的D柱面板、悬浮式车顶、双色轮圈等元素的加入，带来了更强的时尚感。实际上，比起宋，宋Pro DM的车身长度、宽度和轴距分别长出了50mm、30mm和52mm，因此给人的“体量感”也更强。
如果说宋Pro DM的外观关键词是“时尚”，那么它的内饰关键词则确定为“科技感”。它的内饰没有太花哨的元素，平直简洁的中控台中央由连接两侧出风口的哑光镀铬饰条勾勒，显得十分简洁。当然，车内最吸睛的地方莫过于那块可自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏，它内置有DiLink2.0智能网联系统，提供导航、云音乐、在线广播等基础功能，还可以兼容400万以上的App应用程序，并带有OTA空中升级功能。
当然，宋Pro DM的亮点不至于全新设计，它的配置也很丰富。
我们这台试驾车上就有全景天窗、三辐式多功能方向盘、电子挡把、电动调节座椅、后排座椅靠背角度调节+比例分割放倒、后排空调出风口及USB接口等配置。而在主动安全及驾驶辅助方面，宋Pro各动力版本的高配车型均搭载智能驾驶辅助技术，除提供带走停自动跟车功能的全速域自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等基本功能外，还提供了全息透明影像系统、云服务App智能遥控驾驶等独有技术。
写在最后：
总的来说，宋Pro DM是一台综合素质过硬的插混SUV，就同类产品而言，它的推荐指数甚至完全可以加个“最”字。更重要的是，在纯电动汽车仍没有大范围推广的今天，像宋Pro DM这样的插电式混动汽车或许是最好的选择，它不限行不限号，能加油跑长途，也可以短途不用一滴油，无论是对于哪种使用场景的消费者，它都能做到完美融入。
