后来者更优秀?试驾荣威D7插混/纯电

手握15万元的预算,选择顶配的A级车还是入门级别的B级车?如果你试驾过上汽荣威新鲜上市的荣威D7,相信你一定不会就这个问题纠结。

11月17日,上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7正式在川渝藏区域上市。借此机会,每日车讯抢先试驾了荣威D7 EV(配置|询价)荣威D7 DMH(配置|询价)双车。整体感觉是:无论是纯电的EV版,还是插混的DMH版本,共同的特点是平顺、舒适,驾乘感受不输于比亚迪汉,结合仅仅12.18万的起步价格,可以说是“花小钱办大事”。

其实,在试驾之前,我们已经在当地4S静态体验了荣威D7双车,当时就感觉这车“有戏”,非常期待能够试驾一番。

详细谈一下外观静态体验:

荣威D7分为插混、纯电两个版本,外观上区别并不大,主要集中在前脸部分。荣威D7 DMH是插混版,前脸有明显的进气格栅,大灯尺寸比荣威D7 EV更大,整车设计风格相对传统。反观荣威D7 EV,采用了凌厉的狭长大灯组,新能源的味道更足一些。

一眼看过去,你无法从侧面和尾部区别荣威D7究竟是插混还是纯电版本,但可以清楚地意识到这是一台荣威。荣威D7传承了荣威750经典的腰身设计,尤其是尾部的梭型收缩状造型更为相似,曾经的英伦典范再显优雅不凡。而尾部纤细小鸭尾造型,则展示了新车随时代发展而与时俱进。

荣威D7装备了18英寸双五幅驭风轮毂,视觉上颇富冲击力和品质感;车门拉手没有采用隐藏式,而是沿用了传统的门拉手,此举见仁见智,个人感觉用起来更顺手一些。

细节方面则显示了上汽集团作为大厂的精细工艺,整车做工装配相当到位,比如大灯匹配面差可以做到极限2mm左右,后尾箱盖和后风挡之间的间隙面做到了行业最低,其中的差别肉眼难辨。

小结:荣威D7整体风格呈现中庸主义,看上去并不炫酷和夸张,但造型非常耐看,细节也经得起考究。这可能让新车外观缺乏了一些冲击力,但这正说明了荣威D7的定位:这是一款老少咸宜、男女通吃的车型,真正的大众路线产品。

再来谈一谈此次试驾的重点,动态试驾部分:

此次试驾的两款车型分别为荣威D7 DMH 125卓越版与荣威D7 EV 510后驱旗舰版,试驾道路为城市道路。

试驾人员被分为两组进行,我首先体验的是荣威D7 DMH 125卓越版。

首先感受到的是来自座椅的“温柔”,9层材料精心打造厚实坐垫、符合人体工艺学的背靠、宽大的头枕,给人的感觉只有两个字——舒服。官方将这套座椅称为“云宿座舱”,是荣威D7的卖点之一。仔细研究可以发现,座椅均带有真皮打孔,副驾(取下头枕)可以完全放倒,和后排座椅齐平。可以想象,荣威D7车主可以享受到“躺平”的午休了。

开车上路,第一反应就是——这车好开。荣威D7取消了传统扶手箱挡位,采用怀挡设计,扶手箱空间得到释放。挂D挡放开刹车,车子无声平顺起步,轻点油门,车子开始平稳加速,此时发动机并未工作,而电机噪声也几乎不可闻。

当荣威D7 DMH提速到时速80公里/小时的时候,我意识到此时发动机已经参与工作了,但实际上并没有感觉到中途出现动力不平顺的异常,如果不仔细去辨别,也几乎不能发现发动机噪音。这一切是否说明,荣威D7 DMH的混合动力系统的平顺性达到了一个“润物细无声”的境界?

我想,荣威D7 DMH的平顺性得益于两个方面:一是就结构而言,荣威D7 DMH采用P1+P3+一挡直驱布置,馈电油耗4.3升/百公里,配备四连杆独立后悬挂,可实现五种驱动模式。关键的还有一点,荣威D7 DMH采用了行业首创同轴P1电机(行业通常采用平行轴电机),在增加了动力平顺性的同时,产生的噪声也更小,据官方资料显示NVH表现相比于平行轴同类产品提升10%以上。

试驾中途我也尝试了地板油,得到的反馈是轻快但并不猛烈,这也说明了荣威D7 DMH并不是一台性能炸裂的新能源怪兽,而是一台主打平顺、舒适、安静的座驾。

作为对比,我们也体验了荣威D7 EV的驾乘感受。

同为荣威D7系列,纯电版的荣威D7 EV和荣威D7 DMH的试驾感受非常相似,同样平顺、舒适、安静。最大的区别在于,仅仅在于过回头弯的时候,由于荣威D7 EV采用了后驱结构,转弯半径更小,掉头更轻松。

理论上,纯电版的荣威D7 EV应该更为平顺,但实际上由于荣威D7 DMH的平顺性过于优秀,几乎抹平了其间的差异。注意看,我使用的是“几乎”一次,实际上当然EV版还是有一定优势。但这么看来,似乎荣威D7 DMH似乎更为划算?

价格方面,荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元,而荣威D7 EV上市权益价14.38万-17.08万元,价格差距在2-3万元。荣威D7 EV有让人眼馋的后驱、零百加速6.5秒、CLTC续航里程分别可达510km和610km等优势,换作是你,又该做哪种选择呢?

写在最后

荣威D7提出了“B级车的空间、B级车的价值,A级车的价格”的宣言,这足以非常让消费者心动。总体来说,荣威D7没有太多花哨的东西,但消费者看重的舒适、动力、安全方面下足了功夫。更重要的是,它真的是“花小钱办大事”。

看价格,帕萨特18.19万元起,凯美瑞17.98万元起,起亚K5(配置|询价) 16.28万起,迈锐宝17.59万起……问一句扎心的话:这些车在荣威D7面前真的有优势吗?

相关车型

网友点评

    二手车

      查看更多二手车
      还有3个信息需要填写哦~
      底价将以短信的形式发送到您的手机
      个人信息不会泄露给第三方
      获取底价

      热门评论

      微博
      微信
      朋友圈
      关闭
      文章
      相关推荐
      取消
      取消

      海报生成中

      请稍后

      ...

      长按上图保存