今日，全新梅赛德斯-奔驰CLA全球首发。这是基于MMA平台打造的首款量产车型，有纯电和混动两种驱动形式。官方称，这是“梅赛德斯-奔驰迄今为止最智能的汽车”。
电动时代的“1升油汽车”全新纯电CLA搭载了800伏电气架构、碳化硅（SiC）逆变器，并配备两挡变速箱，能量转化效率达到了93%，WLTP工况下的能耗为12.2千瓦时/百公里，长轴距版本CLA续航高达850公里（CLTC工况），充电10分钟可增加325公里续航。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松称，“全新CLA是梅赛德斯-奔驰迄今为止最高效、最智能的汽车，是电动时代的‘1升油汽车’”。为何能效如此突出？据介绍是因为电驱系统高效、轻巧，全新纯电CLA采用梅赛德斯-奔驰自主研发的电驱单元（EDU），搭配两挡变速箱，城市路况采用低速一挡，高速情况下采用二挡。两挡变速箱基于云端数据，根据电池电量、车辆动力以及驾驶者意图，实时自动调整换挡点。四驱车型还可以通过四驱断开装置（DCU）迅速与车轮解耦，从而减少高达90%的前桥能量损耗并提升续航。
其次，全新纯电CLA风阻系数低至0.21，也能有效降低能耗。其三，全新纯电CLA标配多源热泵，能获取电驱系统、电池的余热，以及环境空气中的热量，这也能增加车辆在冬季的续航。最后，全新纯电CLA还配备了高效的能量回收系统。几乎所有的制动都可以完全通过能量回收完成，进而实现更长的续航里程。
迄今为止，“智商”最高全新CLA也是奔驰的智能新标杆，它是首款搭载并应用梅赛德斯-奔驰自主研发的MB.OS全新架构的车型。这套系统让车子真正会"成长"。全车软件都能远程升级，常用常新。它把芯片、传感器和云端数据全打通，还能兼容第三方应用。车里藏了好几个AI小管家，协作起来特别聪明。智能座舱这次玩出新花样。中控屏用上游戏机同款芯片，等红灯能打3A大作。新设计的"零层级界面"很贴心，重要信息一眼就能看到。语音助手升级成话痨模式，能连续对话还有记忆力。导航变成3D沉浸式，把真实路况和车况叠在一起显示，像开游戏视角开车。
自动驾驶分两条路线走。全球版2025年在中国首发，直接上L2++高阶辅助驾驶。中国特供版更接地气，不依赖高精地图，专门对付加塞和电动车流。方向盘后藏着黑科技——眼球追踪系统。司机认真看路时，副驾屏幕会自动调暗，追剧不影响安全。充电服务藏着大招，虽然具体方案还没公布，但能和导航深度联动。这车最厉害的是"软硬分家"设计，硬件不换也能越用越聪明。从车机到驾驶辅助，所有功能都能远程升级。
尺寸更大，纯电版还有前备厢在外观和空间方面，全新CLA采用长轴距、短前后悬加GT车尾设计。低矮的车顶、带有隆起特征线的长引擎盖、无框车门等均强化了全新CLA的动感比例。长宽高分别达到4,723/1,855/1,468毫米，轴距达到2,790毫米，较上一代CLA车长增加35毫米，轴距增加61毫米。全新纯电CLA还带有一个101升的前备箱空间。
内饰方面，采用悬浮式设计的MBUX超级屏是座舱的绝对视觉核心。其横跨两侧A柱，10.25英寸的仪表屏、14英寸的中央显示屏和14英寸的前排乘客显示屏融为一体，体现十足的科技感。全新CLA标配“SoundExperience”整体式音效系统，提供多种声浪模式，车辆启动、关闭、欢迎时都有特定音效，锁车和解锁时还会伴有特别音效和光毯音效。
全新CLA还将推出搭载新一代48伏技术的混合动力车型。其搭载全新研发的1.5升四缸发动机和最大功率20千瓦的电机。结构紧凑的全新8速双离合变速箱（8F-eDCT）集成电机与逆变器。在城市内低速行驶时，全新CLA混合动力车型可实现纯电行驶。电动滑行功能的车速高达100公里/小时左右。此外，变速箱的8个挡位均支持能量回收，回收功率高达25千瓦。
写在最后从800伏高压架构到两挡变速箱，从MB.OS大脑到“1升油”能效哲学，全新CLA以技术普惠之名，向电动智能时代投下一枚深水炸弹。当奔驰开始“卷配置”、“卷智商”、“卷能效”，这场高端电动化的军备竞赛，恐怕要让对手们夜不能寐了。
