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比亚迪发布e平台战略,主攻质价比与智行体验,捍卫新能源车一哥

车透社 2019-03-22 10:08:18

时间进入2019年,全球新能源汽车热潮涌现。

不过要说首食螃蟹者,中国民营车企——比亚迪一定能够排在最前列。2009年推出首款电动车产品,十年间,比亚迪的新能源汽车(包括电动大巴、出租车、私家车等),累计产销量突破50万辆,连续4年夺得全球新能源汽车销冠。

但更多重量级竞争对手的涌入,也使得领跑者比亚迪不得不思变。

3月21日,比亚迪正式发布了旗下全新产品序列——e系列,就是揭开其新能源变招的一盘大棋。

比亚迪发布e平台战略,主攻质价比与智行体验,捍卫新能源车一哥

e系列将与现有的王朝系列定位不同,更加注重品质性价比以及智行体验。听明白了吧,也就是将比王朝系列价格更亲民,当然也会冲着更走量而去,此举这也将显著扩大比亚迪纯电动汽车的销量盘子。

这样一来,两大系列的区隔很清晰,e系列针对5万-15万元的纯电动汽车市场,王朝系列针对10万-40万元市场,车型既包括传统燃油车,也包括插电式混合动力和纯电动汽车。

在销售渠道方面,e系列将和王朝系列并行,销售网络覆盖全国新能源市场。通过线上+线下的多种销售方式搭建出符合政策和市场的全渠道布局模式。据了解,今年上半年比亚迪e系列将有约200家销售服务终端落地建成。

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据比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江解读,e系列与王朝系列同源并行,生产制造品质、质量,供应商体系都是同一个标准。e系列产品虽然价格较低,但是其核心的三电技术、性能、整车品质和智能化水平将不会妥协,否则无法获得用户的认可。

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e平台是比亚迪针对新能源电动车开发的专属造车平台,其核心可以由“33111”来解析,这5个数字依次代表驱动系统3合1,高压充配电系统3合1,1块集成式车身控制器,1块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏,以及1块长续航、性能稳定的动力电池。

至于新车上市节奏,也很是来势汹汹——在2019年将推出三款轿车以及两款SUV产品。

对于e平台,比亚迪的更大野心在于,让越来越多的主机厂在新能源车型上采用比亚迪e平台的开源技术,致使比亚迪逐渐升级转型成为一家“平台及综合化解决方案提供商”,而非自己简单地产销新能源汽车。

“从去年年初开始,比亚迪与包括国际车企在内的170多家巨头车企都有接近。目前,与北汽、长安、东风等车企都有合作,同时已有2到3款车型在进行测试,预计大部分这些车型都集中在2020年初到2020年底在市场推出。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞透露。

从亮相的e平台首款新车来看,比亚迪e1是e平台上的微型电动车,其在外观设计上沿用了比亚迪F0的部分设计风格,撞色涂装搭配圆润车身,车内则搭载了旋钮换挡、可旋转悬浮PAD屏、液晶仪表等配置。据悉,比亚迪e1的最低能耗将低于10kWh,0-50km/h加速时间为5.9秒,还将配有全LED灯组、10.1英寸旋转悬浮Pad屏等。

比亚迪发布e平台战略,主攻质价比与智行体验,捍卫新能源车一哥
比亚迪发布e平台战略,主攻质价比与智行体验,捍卫新能源车一哥

在2018年,中国新能源汽车销量达到125.6万辆,同比增长61.7%。预计2019年,新能源汽车销量将突破180万辆。到2025年,新能源汽车销量将超过1000万辆,占整个汽车市场的30%。全球一半的新能源汽车销量在中国。

车透君认为,比亚迪这次的出手够快够狠,毕竟特斯拉、吉利、大众在新能源汽车方面的大军尚未杀到。而e平台在2019年大规模的抢先卡位,必然对扩大品牌和销量都是一步妙棋。

最后,想要提醒比亚迪的是,与速度同样重要的,还有品质和口碑。如果e平台真能把这些都做好,那么比亚迪在未来5-10年的再次腾飞,或都将由此而奠定。

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