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宋Pro DM和元EV皆无续航焦虑,比亚迪成新能源车坛一哥靠的是实力

车透社 2019-12-03 21:01:07

►说起新能源汽车,比亚迪仍然是国内车企中的扛把子。

以10月销量计,比亚迪10月新能源汽车销量为12042辆,同比下滑,而1-10月的累计销量为200050辆,同比增长23.7%。

具体车型方面,元EV宋Pro DM都属于比亚迪阵营中销量靠前的车型。车透君日前在沪甬线试驾了这两员比亚迪中军帐下的大将,零距离实测了他们的实力。

宋Pro DM和元EV皆无续航焦虑,比亚迪成新能源车坛一哥靠的是实力

首先试驾的是宋Pro DM,从位于上海松江的比亚迪总部出发,途径城市道路、高速公路以及四明山的盘山公路,目的地是宁波余姚,总里程在280公里左右。

动力方面,身为混动车型的宋Pro DM搭载了1.5T涡轮增压发动机和前后双电机,最大功率348kW,最大扭矩775N·m。

不止于动力拔群,宋Pro DM四驱性能版还做到了综合工况1.3L/100km的超低油耗。而对于日常以短途出行为主的用户而言,81km的纯电续航完全能够支持近一周的零油耗出行,大幅降低用车成本。

宋Pro DM和元EV皆无续航焦虑,比亚迪成新能源车坛一哥靠的是实力

在综合续航方面,宋Pro DM的续航里程高达800公里,所以跑一趟上海-宁波,对于宋Pro DM来说,绝对是小case。

值得一提的是,2712mm的轴距让宋Pro DM拥有超越同级的空间表现,后排坐垫510mm的长度可充分承托大腿,第二排座椅靠背还支持最大110°的11挡灵活调整,很是适合长途出行。

回程,我们换车了,换上了比亚迪新能源车中销量最靠前的纯电SUV——元EV。

宋Pro DM和元EV皆无续航焦虑,比亚迪成新能源车坛一哥靠的是实力

颜值方面,比亚迪元EV 535秉承Dragon Face家族式设计语,大嘴式进气格栅内衬多根辐条,扁平的前杠与圆润的进气槽孔,反映出一种动感时尚的俏皮感。车身采用双色涂装,突显年轻时尚,尾部配有外挂式备胎。

宋Pro DM和元EV皆无续航焦虑,比亚迪成新能源车坛一哥靠的是实力

内饰方面,元EV 535用可旋转的大屏替代了原有的中控和物理摁键,8英寸的液晶仪表与10.1英寸的中控屏幕都有很高的分辨率。

宋Pro DM和元EV皆无续航焦虑,比亚迪成新能源车坛一哥靠的是实力

比亚迪元EV 535的配置非常丰富,如自适应大灯、多功能方向盘、无钥匙进入/一键启动、360度全景影像、电子手刹、导航系统、车载互联、全景天窗等等,这在13万的同级车中算是性价比很高的了。

动力方面,比亚迪元EV 535搭载的永磁同步电机,最高转速可达15000rpm,相比老款车型具有显著提升,因此新车可以爆发120kW的最大功率、280N·m的最大扭矩,实现0-50km/h加速3.9S、最高车速120km/h的动力表现。而在续航里程方面,与老款车型相比,新车综合工况续航里程从原先的305km提升至410km,最大续航可以达到535km。

元EV 535的官方电耗为13.6度/百公里,车透君开到了最低10.5度/百公里,这说明元EV省电

在试驾结束时,综合剩余电量和最终剩余里程,车透君发现,元EV 535的续航还是比较实打实的,且和宋Pro DM一样,长途试驾也毫无续航焦虑。

在实车亲测后,车透君认为,消费者的眼睛是雪亮的,比亚迪能够成为新能源车坛一哥,完全靠的就是用产品力来说话,难怪戴姆勒和丰田都抢着要和比亚迪联姻呢!

(车透社出品,主编罗裕,图片来源于网络)

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