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拜腾要凉?看过工厂再发言!

蜂蜜人ren生

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2019年的上海车展,虽然拜腾汽车没有参展,但它的热度却丝毫不减。

常言道,好事不出门,负面新闻却会自己“长脚”。车展上,前拜腾联合创始人毕福康出现在ICONIQ(艾康尼克)品牌的展台,并有了新的身份:艾康尼克CEO。突如其来的操作,惊呆了一众媒体人。

一时间,“毕福康出走,拜腾要凉?”的疑问不绝于耳。事实真的如此吗?

拜腾要凉?看过工厂再发言!

5月8日,拜腾汽车首次开放其全球生产基地。近百名专业媒体、智造官和潜在销售伙伴应邀参观工厂车间,拜腾一众高管也直面媒体,坦率回应传闻。

毕福康走了,拜腾要向前看

沟通会伊始,拜腾首席执行官戴雷博士面临的第一个问题就是——为什么毕福康会出走?

戴雷在回答问题前,很官方地表示:毕福康虽然走了,但是他前期对公司做出了巨大的贡献,感谢他的付出。

拜腾要凉?看过工厂再发言!

接下来,戴雷表示,第一,在今年1月份,拜腾就对公司治理架构进行了调整。公司将分设董事长和首席执行官岗位,不再设有总裁一职,董事长由毕福康担任、首席执行官由戴雷担任。

戴雷补充道,自从架构调整以后,毕福康便没有参与具体运营,所以他的离开对公司没有影响。

虽然毕福康离开了,但拜腾的核心创始成员依然健全,核心团队没有改变,公司运营稳健。拜腾的量产车已经进入到最后一个阶段,进展快速而顺利,参观工厂便可以直观感受拜腾的进度!

戴雷的话语中对公司信心十足,似乎毕福康的离开并没有对拜腾造成任何影响。在后续媒体的继续询问中,戴雷说到:“毕福康为什么离开,这个你得去问他本人。他已经离开了,而拜腾要前看!”

真金白金投入,工厂进度惊人

即便没有获知毕福康为何离开,但在参观工厂后,依然被拜腾的进度所震撼。三年前,这里还是杂草丛生的荒地,如今一片热火朝天的气象。

拜腾要凉?看过工厂再发言!

许多人诟病造车新势力就是追风口,拿概念来融资或者圈地,拿地以后却没有动作。拜腾不一样,拜腾全球生产基地位于南京市经济技术开发区,占地1200亩。参观过程发现,项目进展之快令人咋舌,其冲压、涂装、焊装、总装、电池五大厂房目前已进入设备安装、调试阶段,将于第三季度开始试生产。

据悉,拜腾全球生产基地总投资逾110亿元!上百亿元的投资,真金白金地投入,让外界看到拜腾的诚意——拜腾要造车,而不是PPT造车!

110亿元的投资,拜腾工厂到底牛在哪里?

拜腾生产运营高级副总裁马督胜Mark Duchesne对此最为清楚。

在拜腾的一众高管中,马督胜令人印象深刻。所有人都西装革履,而他则是劳保鞋,安全帽,反光背心……一身打扮妥妥地刚从建筑现场回来。

在向媒体自我介绍时,马督胜诚恳地说,“我就是来自南京!”拜腾的公关人员告诉记者,虽然马督胜来自国外,但是很多工程师都是因为他才留下的,他喜欢中国,待人真诚。

马督胜也是汽车制造领域的专家,在三个国家造过五个工厂,曾服务于特斯拉、丰田和雷克萨斯品牌。

据他介绍,拜腾南京工厂采用世界领先的生产设备和技术,按照工业4.0标准进行建设。

拜腾的冲压车间采用世界领先的伺服压机,平均每3秒压出一个工件,是目前国内最快的汽车冲压生产线之一。

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焊装车间配备335台专属定制的“拜腾金”机器人,自动化率达99%。

涂装车间通过国内首次采用的横置烘房技术及三涂两烘工艺、薄膜前处理等前沿涂装技艺,呈现美观、耐用的豪华漆面,并为车身提供10年以上的防腐效果。

电池车间将生产与组装拜腾自主设计的电池包,由宁德时代提供电芯及模组,肯联铝业提供铝制电池底壳。拜腾的电池包要经过100%的下线检测,确保每个电池包的性能和安全都满足要求。

拜腾的总装车间采用与特斯拉相同的合装生产设备。每一位工人需接受最严格的技能训练,量产之前至少完成7500次本岗位的作业循环。

无论我们对造车新势力有多少偏见,但对拜腾这样,投入巨资,真抓实干的企业,应该给予鲜花和掌声!

国际化团队,高品质产品

除了工厂,编辑在现场也看到了拜腾M-Byte的工程样车与平台。

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Byte平台基于拜腾智能EV平台打造,对标同级别豪华车的双A臂式前悬架与集成连杆式后悬架,支持选配大尺寸高性能轮胎。同时,钢铝混合车身确保了最佳的成本与性能组合,该平台还支持深度OTA升级,5G网络硬件与全新的拜腾操作系统。

基于该平台的工程样车,拜腾已生产了近百台投入到各项测试中,确保每一辆拜腾都满足中、美、欧三地最高的安全标准与质量标准。目前,M-Byte工程样车已投入到被动安全、动力总成、制动系统、NVH、空气动力学、HVAC、耐久等测试项目当中,即将进行的测试项目包括主动安全、ADAS、高温耐久、UI/UX、网联等。

拜腾不仅测试覆盖范围广泛,还顺利通过多项非国标要求的严苛测试。拜腾按照IIHS(美国公路安全保险协会)25%小偏碰测试以及欧洲侧面柱撞测试的要求,在国内进行了碰撞测试并取得了超出预期的效果。IIHS的25%小偏碰测试由于碰撞时绕开前纵梁,碰撞面积小、局部承受压强大、造成伤害几率高,对车身安全性要求很高,被认为是汽车正面碰撞试验中对车辆安全性要求最严格的测试之一。

在沟通交流中,有个令编辑印象深刻的地方。当问及拜腾电池能量密度的时候,拜腾工程师坦言,还没有计算,因为拜腾根本没有想过依赖补贴,等车辆上市的时候,补贴也完全取消了。

在消费者最为关心的价格和量产方面,拜腾表示会提供30万元入门级价格。在今年第三季度,M-Byte量产版将首发亮相,同时公布预售价格、首发车型及主要配置、首批用户权益等。今年年底,拜腾将正式启动量产,并公布首款车型M-Byte的详细配置、最终价格及具体的质保、服务、充电等政策。

定制化系统,48英寸大屏

在战场上,武器有“一寸长一寸强”之说,而在汽车行业,中控大屏则是“没有最大只有更大。”

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拜腾似乎有最大的中控屏——48寸共享全面屏!

如果用手机屏幕类比的话,2010年的时候,我们觉得iphone4的3.5英寸是最佳尺寸,2013年的时候,我们觉得4.7—5英寸是最佳尺寸。汽车行业可能也是如此,开车的时候不能分心,屏幕越大,显示的信息便越清晰,只需少量注意力即可操作。

屏幕是硬件,好的软件决定了用户体验。拜腾从日常驾驶场景中使用频率最高的基本功能入手,打造定制化交互系统。在本次开放日活动上,拜腾公布了车载应用生态系统的最新进展,首批互联网合作伙伴包括百度、喜马拉雅、美团点评。

目前,拜腾正在和百度车联网合作,基于小度车载OS核心AI能力,共同开发适配拜腾交互界面的智能语音助手与地图导航功能,从交互体验到视觉风格,90%以上都做了专属定制。

拜腾和百度车联网还定制开发了针对电动车的独特功能,例如,与传统车仅在仪表盘显示剩余里程数相比,在低电量时,拜腾车载地图上可直观显示车辆实际可行驶的里程范围,并推送附近充电站信息,方便用户快速解决车辆充电问题,有效减缓里程焦虑。双方还合作开发了智能车载语音助手,用户可通过定制唤醒词“嘿,拜腾”来唤醒语音助手,控制拜腾的车窗、空调、音量及屏幕亮度等诸多功能及第三方车载应用。

C轮融资年中完成,网络布局稳健推进

近日,有消息传闻,拜腾接近敲定来自由一汽集团领衔的投资者的融资。

拜腾要凉?看过工厂再发言!

拜腾对此没有回避,拜腾首席事务官丁清芬表示;“一汽集团现在已经就投资拜腾C轮展开尽调,政府方面也非常积极的表达了投资C轮的意愿和兴趣。”

据网络信息表示,一汽集团计划在几周内签署一项协议,向拜腾注资约1亿美元;拜腾的目标是通过新一轮融资引入约5亿美元资金,这轮融资对拜腾的估值超过25亿美元。

除了融资和工厂建设,销售网络建设更是戴雷的强项。戴雷表示他今年重点做三件事:第一SOP,全力推进拜腾M-Byte的年底投产;第二,接近投产,销售市场也变得非常重要;第三,继续完善拜腾的运营质量,包括成本控制,企业效率提升。

今年3月,拜腾成立了中国销售公司。继上海拜腾空间启用之后,第二家拜腾空间计划于2019年中在重庆开业,位于重庆的第一家拜腾服务中心也正在建设中。更多线下实体店预计将在今年第四季度相继投入运营。随后,拜腾也会陆续在北美和欧洲的主要城市建店。

看过了量产车、生产基地,和拜腾高管沟通后发现,这还是“要凉凉”的拜腾吗?此前说“拜腾要凉凉”的人士,请看过工厂再发言!

(文/刘响林)

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