1月份的销量前几日才更新，相比往常10号左右出榜单这次慢了不止一拍，拿到榜单的第一时间，大致的扫了一眼，首先还是会看看前几位是哪些车，最后几位是哪些车，还有那些热门销量究竟如何等等。
欧美霸主出局，市场变天了？
当看到SUV榜单时，懂哥顿时傻眼了，合资霸主途观(配置|询价)不见了，昂科威也不见了，这是什么情况？榜单有错吗？还是眼神有错？
1月份SUV前十的门槛并不高，就拿第十位的哈弗F7来说仅15057辆，也就是说在1月份欧美两大巨头连1.5万辆都没有卖到，对比2018年1月份，两者几近腰斩。
在整个市场一片开门红的局面下，其实暗流涌动，老牌车型也开始面临着各种压力，改款换代，技术的更新迭代，新车型的不断涌现等等，途观在18年底迎来了中期的小改款，对于新上车型来说，价格优惠有所收紧，这或许是1月份销量下滑的主要因素之一。
日系成最大赢家？
感叹完欧美的不幸，又迎来了日系的蓬勃发展！
说好的不买日系呢？
前十占据4席，与SUV销量主力的国产几乎对半开。国产品牌好不容易靠性价比，赶走了欧美，谁知道又让日系钻了空子。
这4席全是老面孔，RAV4，奇骏，逍客(配置|询价)，CR-V。
这四款一直是日系的销量主力，但是却并非没有弊病，奇骏和逍客在过去一致备受口碑质疑，曾多次登上投诉榜单，而CRV从机油门事件爆发后，一直以来阴影并没有完全消除；最让人惊讶的当属丰田RAV4(配置|询价)，这款车将在今年迎来一次全新的换代，并且会用上TNGA的平台，全新的丰田技术和设计，与海外版保持一致。
对于它们销量的大幅上涨原因众多，但是都离不开一个词：价格！大幅度的优惠以及定价上就比途观和昂科威低，成为不少消费者在20万以内选择的首要车型。
国产突围，该何去何从？
占据6席对于国产品牌来说，已经非常不错了，但是数据上却并不怎么抢眼，出了哈弗H6突破4.5万，第二名的博越仅仅只有2.75万辆，完全无法和轿车前十位类比，而轿车一直都是合资的绝对领域。
自从SUV火起来开始，国产品牌一直都在寻求在SUV销量上赶超合资轿车的地位，从目前来看，还是有一定的差距，除此之外，SUV的火爆行情也开始逐渐回落，这才是最为致命的打击，再加上合资品牌都开始大幅度的加码SUV市场，虽说不一定能够抢占国产品牌的地位的，但是蚕食销量是没有问题的，可以预见，越往后，SUV销量越难有所突破，占据汽车销量榜首也将越来越难，更别说前几位能一起突破3W+了。
思考：2019年，该何去何从？
2018年，经历了首次下跌，2019年的目的在于止跌，而从1月份的销量数据来看，下跌已成定局，就看幅度大小的问题了。
除此之外，强者更强的氛围愈发浓郁，车企也逐渐开始分层，主流品牌将会进一步瓜分这个市场，而绝大多数游走在生死边缘的车企也将在这一年中迎来生死战，是收购还是代工？谁也说不好，自去年12月份以来，已经有2家老牌车企被收购了，谁也不再是高枕无忧。
作为消费者的我们，此刻更应该多去思考下未来的几年里面，你喜欢的这个品牌还会存在吗？
用户181****7808湖南常德 
窃取何某比较吉林松原 
