今年四月开始，日系车坚挺的价格大有崩盘之势，特别是广汽丰田，雷凌目前进店就能有三万起步的优惠，谈谈甚至还能减五千，再送贴膜和六次小保养，曾经顶配18万才能落地的合资紧凑级车，现在不到十万就能拿下。
当然，也不是没有例外，例如本田十一代思域(配置|询价)，目前仅能给到一万的优惠，240TUBRO（182马力版本）最低配的落地价也要15万。倘若是顶配240TUBRO燃擎版，落地价要直奔18万而去。
下面这些主流合资中型车最高优惠6.3万，落地价最低不到15万，比思域还便宜，告诉我还有什么理由花18万买一台紧凑级轿车？
厂商指导价：19.68万~24.98万元
终端优惠：6.00万~6.30万
车身轴距：2829mm
动力总成1：1.5T(169Ps 250N·m) + 9挡手自一体
动力总成2：2.0T(237Ps 350N·m) + 9挡手自一体
君威目前能给到6.3万的优惠，1.5T智享型的落地价可以去到16.5万。甚至2023款在9月上市前，一些去年年底出厂的1.5T库存车，不到15万就能开走，这个价格比思域240TUBRO的最低配还要便宜。
当然，有不少消费者可能会认为思域的优势在于运动性，但十一代思域已经奔向家用的道路一去不复返，外观向雅阁靠近，还取消了手动挡，原厂状态下的底盘悬架完全是一辆买菜车质感。当然，凭借着那台出色的L15系列发动机，思域确实是同价位轿车里改装潜力最大的轿车，但这个价位预算的消费者，又有几个会再掏出几万块来改装呢？
说回君威，2023款君威的1.5T车型（552T），并未搭载通用去年发布的那台被命名为“阿凡达”的1.5T发动机。不过这台1.5T的169马力，家用也够用，并且油耗也没有传统认知中那么高，百公里油耗在7.5L~8.5L左右，对于一台中型车来说，并不算高。
行驶质感和内饰做工则是君威最不用担心的部分，展翼环绕式内饰，相比其他普通品牌中型车更具有豪华感。另外君威还将原来廉价感十足的换挡杆更换为了按钮式，钢琴烤漆材质的质感十足。
东风日产 天籁
厂商指导价：17.98万~23.98万元
终端优惠：3.20万~3.60万
车身轴距：2825mm
动力总成1：2.0L(156Ps 197N·m) + CVT
动力总成2：2.0T(243Ps 371N·m) + CVT
燃油经济性出色是不少消费者选择思域的理由，虽然别克君威相比自己过去的油耗有所降低，但面对思域车主，8L左右的百公里油耗确实算得上偏高。对于这部分消费者，同是以省油著称的日产天籁，会是更好的选择。
日产在9月30日上市了2022款天籁，虽然官方仍称其全新设计的前脸为“沿袭NISSAN V-Motion设计概念”，但大部分消费者都不会认为这套被命名为“展翼式”的前脸和“V-Motion”有什么关联。
动力总成部分则保持不变，仍是156马力的2.0L发动机和243马力的2.0T发动机两个动力版本，均匹配CVT变速箱，其中2.0L版本的百公里实测油耗在6.7L左右。
来到车内，2022款车型将中控屏尺寸由原来的8英寸升级到了12.3英寸（最低配仍然为7英寸），同时还加入了64色氛围灯。配置上的升级还包括大灯，最低配在保持价格不变的情况下由原来的卤素大灯升级为了LED光源，并带自动头灯和延时关闭功能。
至于车内的舒适性，这代天籁比上代车型有巨大提升，坐垫宽大且填充饱满，同价位车型中天籁说自己是大沙发，没有其他车型敢反对。
厂商指导价：18.69万~30.99万元
终端优惠：3.20万~4.20万
车身轴距：2871mm
动力总成1：1.4T(150Ps 250N·m) + 7挡干式双离合
动力总成2：2.0T(180Ps 320N·m) + 7挡湿式双离合
动力总成3：2.0T(220Ps 350N·m) + 7挡湿式双离合
现在日系正经历的价格崩盘，不过是德系当年趟过的“河水”。如今德系车型的官方指导价真的只是“指导价”，例如大众迈腾正值小改款车型上市前夕（10月上市），目前优惠普遍能给到3.8万，1.4T舒适型的落地价最低能到16.5万。看起来价格不如前面的君威“炸裂”，但要知道这可是一台轴距超过2.87米的大众品牌中型车！这车就是高级！
从外观上来说，迈腾确实具有一定的高级感，前格栅宽大低矮，使得车头有一种沉稳感。车尾部分则将“MAGOTAN”七个字母放在了车标下，所谓“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”。虽然现在“大众带字母”在贬值，但不得不说迈腾的车尾还是具有一定的沉稳气质。
车内同样向沉稳靠拢，中控上方的时钟便将“商务”一词奠定为了内饰的基调。后排座椅宽大且坐垫填充饱满，触控式的空调控制面板虽然不如实体按键实用，但高级感拉满。
当然，一般而言思域的目标人群不会和迈腾有所重叠，但我们也很难保证，他们在得知同样的价格能买到2.87米轴距的中型车后，会不会有所动摇。
