新能源谁说了算?2年后中国将主导超过一半电动资源

据美国一家权威公司测算,在2017年上半年大中华地区,除特斯拉之外,排名前十的车企中,其中有五家来自中国。追溯到4年以前,中国新能源车辆少而又少,续航总路程仅仅22万英里。而截止到今年的上半个季度,这个数据已经涨到了1400万英里。这个增长速度一致让外媒很震惊!

新能源谁说了算?2年后中国将主导超过一半电动资源

作为一名资深的新能源车迷,比亚迪、北汽、吉利、知豆和江淮这五家新能源车企正是前面所提到的排名前五的实力车企。而且,结合中国新能源业务板块的布局和政策来看,这个结果是实至名归的。除了自主品牌外,大部分海外车企也在计划未来加大电动车生产的目标和规划。按照预算来看,在全球范围内,在2020年的时候,其电动车销量占比也很难与中国新能源车型销量持平。因为,中国市场今年的电动车销量将达到60万台,但也只是个起点而已。根据政策的不断改变,这个数字只会增加不会减少。

新能源谁说了算?2年后中国将主导超过一半电动资源

其实早在今年的法兰克福的车展上,新能源汽车产品和新能源战略规划就成了整个车展最大的亮点和话题。新能源的热度不减,并且扩散到全球范围内,先前在英国出台的禁止传统车的出售时间表,就占据了国内外各大媒体的头条。而在中国,这种有影响力的新闻更加敏感。于是中国的自主品牌开始抓住机会发起挑战,各大外业也抓住机会,相对而言,中国这块蛋糕,谁也不愿意放弃。

新能源谁说了算?2年后中国将主导超过一半电动资源

所以,对于主攻传统燃油车的企业来说,“双积分政策”无疑是引起了业界的强烈反响。凡事都有双面性,双积分政策的出台一方面强制性的让车企发展新能源,另一方面也增加了新能源车的生产和销售量。但从长远角度来想,这种为了降低碳排放而将对汽车企业实行的管理机制从内核意义来说无疑是前瞻而且有助于未来能源发展的。

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