引言：东风岚图，能否做到四两拨千斤？
祸兮福所倚。东风汽车集团自主板块乘用车因去年疫情原因，今年持续保持高增长。5月，该集团乘用车板块中，东风柳汽旗下乘用车即东风风行5月销售9009辆，前五个月累计销售5.07万辆，同比增长46.37%。
东风风神5月销量达到9015辆，前五个月销量为4.15万辆，同比增幅达到76.63%。难道，东风自主乘用车把“伪军”启辰丢给日产后，真的要崛起了？
至少从东风汽车集团董事长竺延风对岚图寄予的厚望，能看出他还是希望在江城留下一些业绩。
众所周知，东风汽车集团的自主乘用车板块，主要有东风乘用车和东风柳汽两家企业。2020年，东风乘用车和东风柳汽分别销售乘用车7万辆和9.6万辆，均是连续四年下滑。
2020年，东风乘用车公司收入减少约21.72亿元，东风柳汽乘用车业务减少24.8亿元，严重累及集团整体业绩表现。东风自主品牌乘用车的发展，也是一个老大难的问题。
不过，借助受资本市场热捧的新能源汽车，东风公司另辟蹊径，试图推出高端新能源品牌岚图改变局面，并致力于将岚图打造为中国高端新能源乘用车的领先者。
似乎感受到徐留平北上长春入主一汽，将红旗品牌做得风生水起，南下武汉的竺延风在“新二汽”（东风汽车公司）就显得没什么作为。
为此，东风汽车集团将回归A股创业板，并拟将募集资金约210亿元的三分之一，用于发展岚图。
当股价遭遇瓶颈、融资出现困难，不少中概股或港股，会选择回归A股市场，以扩宽融资渠道。例如美股造车三势力均有回A计划，而吉利汽车也在回归科创板的进程中。
东风汽车集团或将成为创业板整车第一股，而其也是目前创业板受理企业中，拟募集资金最高的企业。
岚图承载着东风品牌向上，以及集团战略转型的重要任务，也是大型国有汽车集团在产业变革中的一种自救。
6月19日，东风岚图FREE(配置|询价)上市，根据官方披露的预售数据，30-40岁年龄段用户最多，且家庭用户占据主流（85.9%），同时超80%用户选择了增程版。
上汽智己、北汽极狐、东风岚图，哪一个高端新能源品牌，未来可以做到四两拨千斤呢？
