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广汽传祺今年要超广汽丰田 明年超广汽本田?

DearAuto 2017-01-04 18:11:36

自主品牌的发言总是比较高调,但高调是要有本钱的,就像特朗普喜欢在推特(Twitter)上发言一样。

元旦钟声敲响,当大家还在欢度安乐祥和的新年之时,广汽乘用车总经理郁俊于2017年1月1日0:49分发出一条挑逊味道十足的微博:“2016年,广汽传祺以37万台收官!2017年超广丰,2018年超广本!当然是以质量和效益为中心!”

广汽传祺今年要超广汽丰田 明年超广汽本田?

三个感叹号(!!!),指名道姓,目标直指广汽内部最大的两个合资公司—广汽丰田、广汽本田,让人惊呆了。

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传祺是整个自主品牌的真实写照

公开的统计数据显示,广汽丰田2016年的销量为43.5万台,缺乏新品的广丰2017年还是没有全新车型导入;而广汽本田则完成62万台,在2016年完成37万台的基础上,广汽传祺2017年目标直至50万台,大有超过广丰之势。

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广汽传祺今年要超广汽丰田 明年超广汽本田?

作为南方低调务实的企业,广汽内部一般不愿意评价竞争对手,更不愿意评价自己的兄弟公司。

郁俊这番深夜“下战书”确实有点不同寻找,这与传祺的茁壮成长不无关系:除了产销量增长外,更大程度上效益已经直逼广本广丰。

广汽集团现任董事长曾庆洪此前接受采访时表示,广汽传祺2016年1季度利润10亿元,对集团的利润贡献度超过广本、广丰了。也有消息人士称,传祺2016年的总利润没有广本、广丰,但给广汽集团的利润贡献已经和后两者(合资公司广汽只能分到50%)不相上下,随着销量的增长,传祺给集团贡献必然会超过后两者。

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传祺正是这轮自主品牌成长的写照。在去年实现了大逆转的基础上,自主品牌今年继续高歌猛进。2016年1-11月,中国品牌乘用车销售925.12万辆,同比增长20.2%,占乘用车总销量的42.7%,市场占有率同比提升1.6个百分点。几乎所有的合资品牌老总都承认,今年最大的赢家是自主品牌。

GS8成为另一大支柱 传祺明年挑战50万台

外界之所以对郁俊的“宣战”感到吃惊,是因为在2016上半年,郁俊还是广本的执行副总经理(微博图片背景还是广本的),下半年才开始执掌广汽乘用车,带领传祺于8月即完成了全年22万辆的销售任务,并在全年实现37万辆销量,超过36万辆的挑战目标。2016年销量较2015年增长了几乎一倍。更重要的是,传祺高端车型GS8上市两个月销量订单已经超过3万辆,明星车型GS4每月销量维持在3万辆以上,在SUV市场“坐二望一”,终于不再是GS4一条腿走路了。

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GS8订单过3万也是郁俊在微博上率先透露的。2016年12月27日,广汽乘用车总经理郁俊在其微博上写道:“GS8三万台订单如约而至,珍惜,感动,加油!”而就在一个月前的11月26日,这一数字还是2万台左右。

GS8厂家指导价为16.38-25.98万,主力车型售价在20万元左右。3万辆的订单意味着GS8在市场上站稳了脚跟,打破了中国汽车品牌梦寐以求的20万元价格天花板,这同样意味着在非豪华车领域,中国品牌可以与合资品牌在各条战线进行较量,这一意义不亚于GS4的月销3万。

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在2017年开始上班第一天的1月3日,广汽传祺已经在内部庆祝2017年的小目标—50万台。事实上,GS8一年10万辆的增量,几乎足以支撑广汽传祺在2017年挑战50万辆的销售目标,不要忘了,传祺在2017年还有9款新车(含全新车型和改款车型)

同时,随着杭州工厂、新疆工厂于2018年陆续投产释放产能,新能源汽车全面上位,郁俊将传祺年销百万辆的撞线时间设在2020年——这跟广本2020百万目标一致。

超广丰容易 超广本难?

传祺超广丰是板上钉钉的事情,但是广本呢?看起来还是有难度的。

相对而言,广汽丰田2017年仍旧是无战略新车的一年,预计在2016年43.5万辆销量基础上,2017年的销量目标更是稳字当头,在45万—50万辆之间。

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不过,传祺要在2018年超越广汽本田,销量必须在80万辆以上。这具有相当大的挑战性。

毕竟,2016年广汽本田销量达到了62万辆,这几年正是本田在华产品大年,2017年目标无疑冲向70万辆,2018年则超过80万辆。郁俊执掌的广汽传祺要超过发迹的老东家,2018年销量也必须设在80万辆以上。

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从2017年50万辆到2018年的80万辆,要增长60%,这是个大难题,从广本出来的郁俊自然心知肚明,自然不会无的放矢。

接下来,吃瓜群众可以看热闹了。

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