中国汽车工业协会预计2018年中国乘用车销量为2800万辆，相较2017年的超过2900万辆，同比降幅为3％；中国汽车技术研究中心预计2018年降幅为6％；国务院发展研究中心预计2018年降幅为3％。
不同机构预测的共同点即是，中国乘用车市场将出现快速发展28年以来首次年度销量同比下跌。寒冬不是将至，而是已经来到。
对于那些体量庞大的企业，寒冬之下要顾及的因素更为错综复杂。从宏观层面来看，企业能做的事情有很多，而“高质量”的发展模式无疑是当下大环境中能够增添企业活力和抗风险能力的一条通路。
上汽通用汽车作为一家扎根中国20余年的合资品牌，享受繁荣车市红利的同时，也在竞争激烈的市场中稳定在了市场销量排名的第一阵营中，实力有目共睹。2018年，上汽通用汽车累计销售1,970,117辆，总体表现在行业平均顺准之上，三大品牌展现出的积极的变化，就是对“高质量”发展最好的诠释。
2018年，上汽通用汽车旗下品牌中高级车销量近30万辆，同比增长4.3%，市场份额有所扩大。这话题聊过很多次了，中高级车的增长才是更有质量的增长，中高级车市场份额的增长，更见车企销售结构健康。
别克品牌表现出色，不仅在今年达成了进入中国市场以来累计销量破1000万辆的里程碑，随着9速HYDRA-MATIC智能变速箱和新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机纷纷装车，别克双君销售超过17万辆。
其中，全新一代君威累计销售同比增长58%；昂科威销售201,821辆，继续领跑中型SUV市场；堪称“MPV神车”的GL8，1-12月累计销售14.4万辆；新推出的GL6累计销售36,642辆，位于合资品牌中级MPV前列。
“神车”GL8依旧在MPV市场有着着强势表现，GL6继承大哥衣钵，成为合资中级MPV佼佼者
凯迪拉克品牌更是成为国内除BBA以外的第一豪华品牌，今年累计销售228,043辆，成为第四个年销量超过20万辆的豪华品牌。
J.D.Power公布的2018中国新车质量研究（IQS）中，凯迪拉克品牌及旗下两款车型排名大幅提升，凯迪拉克品牌在豪华车品牌中位列第三名。XTS与ATS-L分列中型豪华轿车细分市场第一名和紧凑型豪华轿车细分市场第二名。
凯迪拉克XTS在J.D.Power 2018中国新车质量研究中，位列中型豪华轿车细分市场第一名
BBA占据头三把交椅，这个局面万难打破，如果一定要挑选有冲击可能的选手，有也只能是凯迪拉克。凯迪拉克全年同比增长31.4%，远超豪华车平均增速，成为国内汽车市场增速最为迅猛的主流豪华品牌。
增长速度可观，雪佛兰增长质量更值得关注
潮水退去，裸泳自不必说，即便是穿衣服的还得分辨下穿的是泳裤还是遮羞布。雪佛兰品牌逆势上扬的就不只是增长速度，更是增长质量。
统计显示，雪佛兰中级车、中高级车以及SUV的销量占比从2015年的64%提升至今年的76.8%。也就是说，雪佛兰这轮逆势上扬，靠得不是低价车，而是科鲁兹、科沃兹这些中级车和迈锐宝等中高级车，以及探界者(配置|询价)领衔的SUV。
科鲁兹已经成同级最年轻最时尚的一个Logo，去年延续到今年的雪佛兰直通NASCAR活动成了年轻人之间的热门话题
中级车科鲁兹和科沃兹1-12月销售29.9万辆，成了中级车市场耀眼的“双科组合”；中高级车雪佛兰迈锐宝XL(配置|询价)和全新迈锐宝的1-12月总销量12.9万辆，同比增长4.5%。；探界者领衔的SUV车型，1-12月累计销量占雪佛兰品牌总体销量近12%，其中探界者累计销售71,497辆，同比增幅31.3%。
如果只看迈锐宝XL、全新迈锐宝和探界者这些中高级或中级SUV以上的高价车型，占品牌总销量比例更是达到29.75%。
雪佛兰品牌平均售价不断攀升，迈锐宝更是月均销量过万
雪佛兰平均车型售价也从不到10万提升到13.2万，已经超越很多合资品牌。迈锐宝XL和迈锐宝不仅成交价稳定，月均销量更是超过万台，仅次于迈腾、帕萨特、雅阁和凯美瑞四位中高级车老将，超过了天籁、蒙迪欧等竞争对手。
品牌向上，从勇敢的自我革命开始
品牌向上！这就是过去四五年，雪佛兰的工作重心。
过去这四五年，雪佛兰逐渐淘汰了爱唯欧等小型车。科沃兹、迈锐宝XL、创酷和探界者这些全新车型，全是中级以上或SUV一类高价车型。 Redline尚•红系列也取代“低价”这一工具，成功帮助雪佛兰重塑为更年轻、更运动、更时尚的品牌。
科沃兹以全能中级家轿定位走红，更重要的是它代表的雪佛兰新车用品质赢得大家信任
自我革命是勇敢的，开创家轿新时代的5+2全能座驾沃兰多，旨在充分满足个性化、多场景的消费者用车需求；12月24日上市的全新迈锐宝XL，凭借原本就不俗的综合素质，外加Redline尚·红运动设计，堪称迈锐宝“史上最强产品实力”。迈锐宝如今已经是和迈腾、雅阁并肩的主流中高级车。
沃兰多定位5+2全能座驾，开创了家轿新时代。这款车是雪佛兰自我革命的代表车型，用创新高品质来满足消费者需求
2017年上市的中级SUV探界者，凭借2.0T+9AT动力系统和超强综合素质，销量不断攀升，今年更是18-22万主流合资SUV里仅次于日系几款车型的选手。
探界者不俗的产品素质不断受到认可，正如雪佛兰的品牌内涵赢得消费者认同
体系能力是“逆水也能快速行舟”的保障
自7月份中国乘用车市场首次出现月度销量同比下跌，截止11月份同比再次下挫10%（乘联会数据），“谨慎”、“不乐观”、“收缩”和“裁员”就成了无论中国品牌还是合资品牌共同的关键词。
大盘快速发展的红利期结束了，躺着赚钱的日子也已经成为过去。未来中国乘用车市场的竞争只会愈加残酷，可谓近身肉搏，逆水行舟。
这时拼的就是谁的准备充足，谁的体系能力更加强大。过去的超过20年时间，上汽通用是国内唯一一家成功运作三大品牌的车企，别克、雪佛兰和凯迪拉克都在各自细分领域占据一席之地。
并且除一汽-大众有奥迪外，上汽通用也是唯一一家旗下运作合资品牌里包括豪华品牌的，华晨宝马和北京奔驰手里都只有豪华品牌。
2019年，三大品牌18款新车或改款车型已经跃跃欲试，要用产品大年巩固上汽通用现有成绩。新车包括轿车、SUV、纯电动车，上汽通用的目标是通过服务1500万中国消费者的经验，用更好的造型、更高的科技感和更深入的与互联网融合，继续为中国消费者提供优秀的现代化的用车体验。
专注售后服务市场的车工坊（上汽通用汽车旗下连锁汽车服务品牌）和德科配件（汽车配件品牌，依托于ACDelco，由上汽通用建立）同样有不俗成绩，前者已在全国29个省份、179个城市开设了约800家门店，车工坊俱乐部会员人数也已超过40万人；后者已推出多达20个系列的新品，在全国拥有100家经销商及300多个德科形象店。
其实售后服务市场和汽车配件品牌，对一个整车厂来讲，都不是挣钱的业务。那为什么上汽通用原意做？且成绩还不错？
这还是上面说到的，大盘走低，所有车企开始刺刀见红的近身肉搏，售后服务也是分辨高下的重要组成。汽车对车企来讲可不是卖掉就算成功，要能用好的售后服务留住，进而争取更多用户，才是优秀车企必须达到的层次。
就这一点来讲，上汽通用的平稳面对逆势，局部还有突破，说到底还是得益于企业为实现“高质量”发展所做的努力以及优秀的体系能力。
