动力和空间都没升级的传祺M6 PRO,究竟PRO在哪?

本文介绍的车型

收到M6 PRO的试驾邀请时,我就在想它要 PRO什么地方?

难道它要用上传祺最新的第三代1.5T发动机了,也即影豹 身上那台。结果并没有,它用的依旧是现款的1.5T发动机,最大功率依旧是126kW,最大扭矩依旧是265Nm,NEDC工况的百公里综合油耗也还是7.5L。

动力没 PRO,那空间总算是 PRO了吧。毕竟动力空间都没进化,完了你在尾标加上“ PRO”,似乎有点说不过去。结果还是没有,它的长宽高依旧是4780x1837x1730mm,轴距也还是2810mm。

M6 PRO的第三排坐上三个成人也不成什么大问题。

当然了,虽然动力和尺寸都没变,但这也并不改变它在紧凑级MPV市场上的领先定位。为了凑一下文章的字数,我有必要再次提一下传祺M6在动力和尺寸上的优势。

其实,传祺M6 PRO的这台1.5T没什么好说的,其动力参数在业内的1.5T里不算是特别强劲,但起码也是够用的。作为一台紧凑级MPV来说,M6的0-100km/h加速时间仅仅只是10秒出头,足够快的了。

值得一说的是它的7速湿式双离合变速箱。在2019年的7月,传祺M6上市了其双离合版本。这也是广汽传祺第一次用上自主研发的双离合变速箱。当时很多人都在吐槽:“没有6AT,我不爱了。”即便是现在,这种声音也依旧存在。

毫无隐瞒,当时看到M6换上双离合时,我也持怀疑的态度。这倒不是因为我担心双离合的故障问题——湿式的双离合故障率相对会低很多,而是担心它在使用上面的一些弊端,例如起步比较慢,低速跟车时会顿挫……毕竟一台MPV,动力平顺是很重要的。

动力和空间都没升级的传祺M6 PRO,究竟PRO在哪?

一次偶然,我试驾到了传祺M6双离合的版本,也一下子打消了我这种疑虑,它双离合的平顺性居然做到和6AT差不多。我当时也叫上了咱们编辑部的同事去试这个双离合,得到的反馈都大致如此。唯一的缺点就是起步的动力响应有点慢,需要稍微等一下,或直接给一脚油门。

至于大家最关心的油耗,这倒也不成什么问题。我试驾M6 PRO的时候,特意挑选了一段我上下班的通勤路线来测试它的油耗,也还算有点惊喜的,综合油耗才8.5L/100km。而我试驾下来的一百来公里,其百公里综合油耗也才9.0L。

动力和空间都没升级的传祺M6 PRO,究竟PRO在哪?

相比起动力,传祺M6的空间更是令人向往 (配置|询价)的。

虽然它仅仅是一款紧凑级MPV,但是其尺寸,尤其是其车宽,和奥德赛 (配置|询价)这样的中型MPV差不多。在同级中,它是少数几款真正能提供7个舒服座位给车主的MPV。更重要的是,这7个舒适的座位也并没有以牺牲后备箱的空间为代价。

它采用了奥德赛的下沉式的后备箱设计,也即负一层的设计。所以,它的纵向空间虽然不是很大,但是它用高度进行了弥补,再加上座椅下方还有一些掏空了的空间,如此一来,在正常7座状态下,M6还是非常能装的。

一旦你把M6的第三排座椅收起来,那M6就瞬间变成一辆小货车,拉个诸如双人沙发、18寸轮子的山地车等大件物体都不在话下。也正因为M6如此实用的空间,所以自上市以来,它就不缺粉丝,销量也一直居高不下。

动力和空间都没升级的传祺M6 PRO,究竟PRO在哪?
动力和空间都没升级的传祺M6 PRO,究竟PRO在哪?
动力和空间都没升级的传祺M6 PRO,究竟PRO在哪?

好了,说完凑字数的部分,也该说说这篇文章的重点:传祺M6 PRO究竟PRO在哪?在回答这个问题之前,我们先看看新款M6的几个变化。

最大的变化当属其设计。

说实话,刚看到改款传祺M6的时候,我有点不太习惯。就像你很熟悉的、平时留长发的同事,突然间剪了个很飒的短发一样,你也说不出好看不好看,反正就是有点不习惯。当然,这种情况,只要多看两眼,总是能看习惯的。

如果说现款的传祺M6是纯粹的家用定位,那M6 PRO就是宜商宜家的定位。就如短发女生总是能给你一种很干练的气质,总能给你一种职场女强人的感觉。

动力和空间都没升级的传祺M6 PRO,究竟PRO在哪?

这种感觉来自两个地方,其一是新款M6 PRO所采用的全新X展翼设计。

这是一个整体感很强,但却又带点零散的设计。名字中的“X”由多个元素组成,例如日间行车灯、进气格栅上那一段段的镀铬饰件……每一个元素都独立分散的,缺乏点想象力的人,不太容易一眼看出这个“X”,甚至会觉得M6 PRO的前脸东拼西凑的,有点怪。

看一眼不习惯,那就看两眼,越看你就越能读懂M6 PRO的味道。

现在的MPV都比较流行强调安全感的设计,原因无他,就是因为MPV载的人多且重要,车主责任重大。而营造安全感的一种手法就是用上夸张的设计,例如埃尔夫、M8 大师版那种满脸的镀铬就再好不过了。

可是,M6 PRO是一款紧凑级MPV,尺寸不如它们大,要使用上这样的手法,就免不了被人冠以“用力过度”的罪名。所以传祺的设计师很聪明,用设计的势能取而代之——所以咋一看,M6很低调,前脸黑乎乎的,可细看之下却能发现它的夸张之处。

动力和空间都没升级的传祺M6 PRO,究竟PRO在哪?

第二个地方则是M6 PRO的内饰。

现款M6一个很讨好我的设计就是前排那贯通式的通道。借助于这条通道,前排的副驾驶可以非常方便的走到第二排。这一点,有娃娃的家庭应该知道有多实用。因为小宝宝的情绪变化无常,一会要奶奶,一会要妈妈,一会就要爸爸……有这一通道就能很好地满足他的需求。

遗憾的是,M6 PRO取消了这一个我很喜欢的设计,取而代之的是非常完整的副仪表台。这样的设计当然也是有很多好处的。首先,它的商务味更重,整个内饰看上去会大气高档不少,其次对于司机也更友好,毕竟它的扶手更大,储物格也更顺手。

动力和空间都没升级的传祺M6 PRO,究竟PRO在哪?

怎样取舍对于消费者来说都是有失有得的,例如纯家用的用户肯定喜欢现款的设计,而有商务接待需求的消费者则更喜欢新款的设计。众口难调,这是工程师最烦恼的事情。但幸好的是,新现款M6不是取代关系,而是互为补充——M6和M6 PRO会同堂销售。

动力和空间都没升级的传祺M6 PRO,究竟PRO在哪?
动力和空间都没升级的传祺M6 PRO,究竟PRO在哪?

虽然多增加了一个副仪表台,但传祺没有很好地把它的空间利用起来,无线充电甚至被收到了中央扶手箱里头,增加了使用难度。

动力和空间都没升级的传祺M6 PRO,究竟PRO在哪?
动力和空间都没升级的传祺M6 PRO,究竟PRO在哪?

第二排乘客的待遇升级了,不仅在座椅边上有USB充电口、卡槽、杯架,另外还多了一个门边的扶手。这下,总算对秤了。

传祺M6 PRO第二个变化的地方在于其智能化。

我是一个MPV的忠实用户,因为它能载上一大家子,让你途中充满欢声笑语。这里头,司机是比较郁闷的。因为全家自驾游一般都会去一些比较远的地方,两三个小时的车程跑不掉的。如果行程只有一天,那司机还得带着疲倦开两三个小时的车,不仅累,同时也危险。

所以,对于MPV来说,一套完整的ADAS驾驶辅助系统非常有必要。

全新M6 PRO配备了10项L2智驾辅助系统科技配置,包含FCW前方碰撞预警辅助、AEB自动紧急制动辅助、AEB-P行人识别及保护、ACC自适应巡航辅助、LDW车道偏离预警辅助、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、HMA智能远光灯辅助、TSR交通标志识别辅助。

动力和空间都没升级的传祺M6 PRO,究竟PRO在哪?

M6 PRO智能的地方很多,但有一点不太智能的是,它的移动网络每次熄火后都要重新进入这个界面打开,有点麻烦。

这一堆智能驾驶辅助系统,固然不能让你直接松开双手,放飞自我,但是能极大地减少你的驾驶疲劳感。例如开启ACC自适应巡航,你得空还能看看中控屏的歌词,跟家人们唱唱歌什么的,让旅途中能多些欢声笑语。

文 | 大雄

相关车型

网友点评

    二手车

      查看更多二手车
      还有3个信息需要填写哦~
      底价将以短信的形式发送到您的手机
      个人信息不会泄露给第三方
      获取底价

      热门评论

      微博
      微信
      朋友圈
      关闭
      文章
      相关推荐
      取消
      取消

      海报生成中

      请稍后

      ...

      长按上图保存