如果买车只看配置，只看大小和空间，那这两部拥有长安血缘，都是中大型SUV的俩表亲：长安CS95和长安福特锐界，毫无疑问CS95将完胜，而且，CS95的2.0T四驱顶配只是22.98万，同样2.0T四驱顶配的锐界可是33.98万，性价比又高出一截，然并卵，CS95一定玩不过锐界，甚至可能成为第二个哈弗H8，创造销量上的尴尬。
长城H8发布时，老板魏建军在媒体前放出豪言，H8整体实力超过汉兰达。长安CS95发布时，副总龚兵也说，它要做这个级别的市场第一。口气都相当大，意图很显然，让消费者对他们的产品要有信心，所以这些话无可厚非。但消费者心中对好与不好自有杆秤，买车不止是买个气派，买个功能，最重要是买开起来愉快，用起来省心，不给自己添堵的车，就像去饭馆吃个饭，口味是一方面，吃得舒服不恶心人至关重要。
刚好这两天先后开过CS95和锐界，也有网友问CS95到底怎么样？那这篇文章我想说说我的感受。CS95的2.0T发动机参数很漂亮，功率171kW，扭矩峰值360Nm，和锐界2.0T的180kW和350Nm不相上下，但CS95开起来相对温顺流畅，不像锐界个性爽快躁急，CS95调校上追求从容感，可能是以汉兰达为目标车型（这不奇怪，长安睿骋就以凯美瑞为原型逆向开发），而锐界追求畅快感，是驾驶崇拜的心理，取悦更多的是驾驶员，CS95显然想照顾更多乘员，让TA们都比较满意。
但现实总是和目标有点差距，CS95使用的来自日本爱信的6AT，那款众人口碑中平顺流畅的变速箱，到CS95这里仿佛橘生北国则为枳了，加速时的降档过程会有短暂动力中断，而动力结合时还带来一点冲击感，感觉这是一台假的爱信6AT，显然长安CS95的2.0T发动机和此6AT在标定方面还需更细腻。而锐界自家研发生产的6AT，虽然在细腻方面也欠点火候，但换挡迅速，衔接流畅，急加速时虽然有强劲爆发力，但那是发动机力量来得比较猛，而不是CS95那种变速箱突然接通动力的“闯动”，所以带给驾驶者“强劲”的感觉而不是CS95那种“被踹了一脚”的感觉。
锐界起步加速时，有一点涡轮迟滞的感觉，需要加大一点油门，让发动机转速过了1800rpm，动力才会显得很劲道，爽的地方是动力强，不爽的地方是每次起步踩油门较深，脚腕累一点，但动力系统没有令人反感的毛病。CS95在起步过程中发动机达到1500rpm时，从油门及座椅能感到整个动力系统有点儿抖动，这个节点是发动机涡轮全力以赴的起始时刻，CS95没有处理好，虽然时间短，但给人印象是不靠谱，因为接下来会想，这是个别故障还是通病？以后会不会振动加大，修起来自己要花多少钱？
再来说说悬挂，从动力调校风格来看，CS95希望有一种高档车具有的优雅平顺感，和锐界那种偏运动风要划清界限，但悬挂调校显然没做到舒坦的氛围，反而跟锐界相近有点欧洲味，调校比较硬朗，处理路面颠簸时不能迅速化解冲击力，唯一的好处就是过弯时侧倾没那么厉害，回正方向时车身也没什么摇晃，而在过连续的减速带时，车身颠振比较明显，悬挂支撑力是不错但韧性还是差了点，和锐界比较类似，可能CS95想学奔驰GLE那种兼顾支撑力和吸振能力的效果，但谈何容易呢。
有人会说，以上CS95的问题都是小问题，CS95比锐界便宜近10万元，配置上CS95还更高一些，难道这十万元抵不了上面所说的小问题？说得很在理，但抵不抵因人而异，就像有人买iphone 7有人买华为P9，有些人的要求是差不多就行，便宜最重要，那华为P9也不错，但有些人觉得一分钱一分货，花点钱买称心如意，而且牌子也不错，那就选锐界。在我看来，买车追求精神层面享受的话，那就要买锐界或者汉兰达之类，而只处在移动功能层面需求的话便选CS95也不差。
END
对以上的文章感兴趣吗？我们只生产高品质的原创汽车内容！欢迎关注微信公众号：爱拆车
关注爱拆车微信公众号即可参加抽奖，每月送出400辆日本TOMICA合金模型！
