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娘家都是长安,CS95和锐界到底区别在哪里?

爱拆车 2017-04-08 18:35:34

如果买车只看配置,只看大小和空间,那这两部拥有长安血缘,都是中大型SUV的俩表亲:长安CS95和长安福特锐界,毫无疑问CS95将完胜,而且,CS952.0T四驱顶配只是22.98万,同样2.0T四驱顶配的锐界可是33.98万,性价比又高出一截,然并卵,CS95一定玩不过锐界,甚至可能成为第二个哈弗H8,创造销量上的尴尬。

娘家都是长安,CS95和锐界到底区别在哪里?

长城H8发布时,老板魏建军在媒体前放出豪言,H8整体实力超过汉兰达。长安CS95发布时,副总龚兵也说,它要做这个级别的市场第一。口气都相当大,意图很显然,让消费者对他们的产品要有信心,所以这些话无可厚非。但消费者心中对好与不好自有杆秤,买车不止是买个气派,买个功能,最重要是买开起来愉快,用起来省心,不给自己添堵的车,就像去饭馆吃个饭,口味是一方面,吃得舒服不恶心人至关重要。

娘家都是长安,CS95和锐界到底区别在哪里?

刚好这两天先后开过CS95和锐界,也有网友问CS95到底怎么样?那这篇文章我想说说我的感受。CS952.0T发动机参数很漂亮,功率171kW,扭矩峰值360Nm,和锐界2.0T180kW350Nm不相上下,但CS95开起来相对温顺流畅,不像锐界个性爽快躁急,CS95调校上追求从容感,可能是以汉兰达为目标车型(这不奇怪,长安睿骋就以凯美瑞为原型逆向开发),而锐界追求畅快感,是驾驶崇拜的心理,取悦更多的是驾驶员,CS95显然想照顾更多乘员,让TA们都比较满意。

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但现实总是和目标有点差距,CS95使用的来自日本爱信的6AT,那款众人口碑中平顺流畅的变速箱,到CS95这里仿佛橘生北国则为枳了,加速时的降档过程会有短暂动力中断,而动力结合时还带来一点冲击感,感觉这是一台假的爱信6AT,显然长安CS952.0T发动机和此6AT在标定方面还需更细腻。而锐界自家研发生产的6AT,虽然在细腻方面也欠点火候,但换挡迅速,衔接流畅,急加速时虽然有强劲爆发力,但那是发动机力量来得比较猛,而不是CS95那种变速箱突然接通动力的“闯动”,所以带给驾驶者“强劲”的感觉而不是CS95那种“被踹了一脚”的感觉。

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锐界起步加速时,有一点涡轮迟滞的感觉,需要加大一点油门,让发动机转速过了1800rpm,动力才会显得很劲道,爽的地方是动力强,不爽的地方是每次起步踩油门较深,脚腕累一点,但动力系统没有令人反感的毛病。CS95在起步过程中发动机达到1500rpm时,从油门及座椅能感到整个动力系统有点儿抖动,这个节点是发动机涡轮全力以赴的起始时刻,CS95没有处理好,虽然时间短,但给人印象是不靠谱,因为接下来会想,这是个别故障还是通病?以后会不会振动加大,修起来自己要花多少钱?

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再来说说悬挂,从动力调校风格来看,CS95希望有一种高档车具有的优雅平顺感,和锐界那种偏运动风要划清界限,但悬挂调校显然没做到舒坦的氛围,反而跟锐界相近有点欧洲味,调校比较硬朗,处理路面颠簸时不能迅速化解冲击力,唯一的好处就是过弯时侧倾没那么厉害,回正方向时车身也没什么摇晃,而在过连续的减速带时,车身颠振比较明显,悬挂支撑力是不错但韧性还是差了点,和锐界比较类似,可能CS95想学奔驰GLE那种兼顾支撑力和吸振能力的效果,但谈何容易呢。

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有人会说,以上CS95的问题都是小问题,CS95比锐界便宜近10万元,配置上CS95还更高一些,难道这十万元抵不了上面所说的小问题?说得很在理,但抵不抵因人而异,就像有人买iphone 7有人买华为P9,有些人的要求是差不多就行,便宜最重要,那华为P9也不错,但有些人觉得一分钱一分货,花点钱买称心如意,而且牌子也不错,那就选锐界。在我看来,买车追求精神层面享受的话,那就要买锐界或者汉兰达之类,而只处在移动功能层面需求的话便选CS95也不差。

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