设计师，尤其是汽车设计师，真不是个容易的工作。和作家一样，他们都是创意生产者，把见到的、感悟到的和学习到的素材，辅以品牌当中的不同的意义内涵，再来个融会贯通，基本就成为了一套设计语言。
但侧重的方向不同，往往出来的效果也就大不一样。有些经典的车型如奔驰G级、铃木吉姆尼和普桑，横平竖直的线条造型延续了多少年，喜欢的人依然决定这简洁明了，造型到位功能也到位，要成为经典，设计上最简单的窍门是不要“用力过猛”。用最简单的线条来表达所需要的功能就好，再想想前面说的车，是不是这个道理？
北京20
既然不要用力过猛就有成为经典的可能，那BJ20并没有它想要致敬的BJ212来得经典，或者说不会越看越有味道。它不是那种全部镀铬件都堆砌在一起，而是风格上跳出了惯常的思维外。
分体式的前大灯组合，转向灯的位置，甚至是雾灯的摆放都和爷爷BJ212有几分神似，线条是简单了功能也表达了，而风格则是城市SUV所不具备的硬派形象。有想法不过实现途径有点曲折，因此销量数据上也挺曲折，7月份也仅有900多台，8月相对要好些。
丰田埃尔法
MPV里面的神级大佬，拼价格没得输，加价30万才能收入囊中，而且来一辆卖一辆。拼豪华，品牌更高级的奔驰都没能做掉它。拼颜值，它的姊妹VELLFIRE或许更容易接受。前脸那36块L型镀铬饰件，以及方正平直的车头，太有个性，用力太过了。
单靠外表来接受它不容易，唯有在内装部分来取胜。所以，又是一个用力过猛的例子。双天窗，16色氛围灯，带电动调节脚托、靠背、通风/加热、航空式头枕、小桌板、记忆功能的Ottoman座椅，用力简直不要太多。
风神E30
不断往设计方案里加东西是用力猛，而减东西同样也是一种猛。这台电动车就有点太猛了，整个前脸设计，融合了部分二次元漫画风格，一对圆圆的头灯组显得很可爱，然后….就没有了，对，没有了。整副模样就是头灯组和中网的组合，白色车身映衬下找到了恐怖白色面具男的既视感。
双龙路帝
MPV实用好用就很多人都知道，不少曾经在MPV和七座SUV之间犹豫的最后买了7座SUV，理由是看着像专职司机。其实MPV的设计大同小异，也没有哪个做得眼前一亮，不过这款车出来也是令人为之难忘。
整个侧面观感都被尾部所吸引，完全有种后加上去的感觉，新款前后差距没这么大，老款圆圆的车头、方正硬直的车尾，反差相当大。不过这么做是为了最后排三人座着想，舒服是舒服不过颜值就让人没有了冲动。
英菲尼迪ESQ
在设计领域，仿生学是个不错的选择。根据度娘的解释：是一门既古老又年轻的学科。人们研究生物体的结构与功能工作的原理，并根据这些原理发明出新的设备。被总有些设计会有种画虎类犬的感觉，比如说ESQ。
既有小丑的模样，亦有些许青蛙的既视感，反正说不上的违和感在它身上可谓淋漓尽致。定位小型SUV的它空间也同样小型，加上这么独特的造型，就算挂上品牌价值更高的英菲尼迪标，也难以让追求个性的年轻人买单。要知道，年轻人要个性的同时也要实用性，可它......
