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2019年停产的4款车,大众甲壳虫曾经不知萌化多少妹纸

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现在的汽车市场在激烈的竞争下,有很多车型更新换代。这些车型中有经典车型和畅销车,甚至有的是车企花重金研发的重要车型,但还是有不少车型难逃被迫停产的厄运。停产并不代表这些车不好,也许它们生不逢时,也许它们的性能无法被大家所接受,但这些车型并不是弱者,即使停产,它们还是值得大家怀念的。

2019年停产的4款车,大众甲壳虫曾经不知萌化多少妹纸

在停产的车型中有不少是经典的车型,比如上一年刚宣布停产的锐志,以前家喻户晓的丰田花冠,新旧交替的马自达6等等。这些停产车型在国人心中都有一定的认知,但是迫于企业的发展以及汽车市场的发展趋势,它们不得不被停产。在接下来的2019年,也有一批车型会相继停产,接下来我们就看看其中有哪些大家所熟知的车型。

大众 甲壳虫

2019年停产的4款车,大众甲壳虫曾经不知萌化多少妹纸

这辆被誉为汽车界的“活化石”的甲壳虫,其销量在上世纪70年代就达到了1500多万台,到2003年,它的总产量已经打到了21,529,464台,并且它那经典的外观博得了无数人的青睐,堪称大众目前为止最“风骚”的车型。

2017年,甲壳虫在国内只卖出了8000多台,长期的销量萎靡,让大众已经没有精力为这辆经典车型的“情怀”买单了。今年日内瓦车展上,大众研发部门的负责人表示:“大众将不再推出甲壳虫的换代车型,现有车型也会在今年停产!”

福特嘉年华

2019年停产的4款车,大众甲壳虫曾经不知萌化多少妹纸

提到福特嘉年华,相信大家都不会感到陌生,这款车在国内曾经红极一时,甚至经常被4S店经销商加价销售。可最近几年,不知道从什么时候开始,嘉年华逐渐地淡出了人们的视野。

纵观嘉年华在中国多年来的历程,可谓是跌宕起伏。有过被迫订单式的生产,也有过盛极一时的红火,但整体来说它在国内的发展是失败的。大家可能不知道,在欧洲嘉年华一度是小型车的销量冠军,甚至超过POLO。停产原因包括市场竞争、中国人的购车习惯等等。尽管2019年会有新的嘉年华,但预计在2019年5月结束生产后,这款微型车将在年底前退出福特的产品线。

凯迪拉克ATS

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凯迪拉克ATS作为旗下尺寸最小的一款轿车于2013年推出,到今天已经过去了5年的时间,进入了产品的末期。此前凯迪拉克总裁Johan de Nysschen曾表示:“凯迪拉克会在2019年结束ATS、XTS的生命周期。”

CT5将取代现款ATS和XTS车型,此外,ATS Coupe车型也将在2019年底正式停产,这也意味着ATS车系已经走到了生命尽头,国内生产的ATS-L车型也将成为ATS车系的绝唱。

法拉利California T

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法拉利在2019年将不会再有California T生产了,因为法拉利已经用类似但明显更好的Portofino取代了它。Portofino是法拉利造出的最适合日常驾驶的超跑,因为它有更轻的硬顶敞篷结构、更大的行李箱空间,更宽敞的后排座椅和更舒适的驾乘感受。

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