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年初这些车企信誓旦旦要大卖,现在都被销量PaPa打脸

SUV大咖 2019-08-21 09:00:58

2018年中国汽车市场遭遇寒流,中国汽车市场整体产销虽然分别实现了2780.9万辆和2808.1万辆,连续第十年夺得全球第一,但销量方面却出现了自1990年以来的首次负增长,明显低于市场预期。面对车市“寒冬”,多家车企谨慎制定2019年销量目标,都想希望通过有力的产品布局来促进销量上涨。有的车企自信满满的将销量上调,有的车企稳扎稳打减轻自身压力。

分析销量数据,大咖发现有一些车企在立下销量目标之后,销量行情反而是跟预料的情况唱反调,甚至半年过去了,连目标销量的一半都达不到,今天我们就来看看,那些半年销量和年目标差距极大的车企,以及看看他们的SUV车型为什么而滞销。

东风风行

2019年销量目标:23万辆

上半年销量:5.3万辆

占比:约23%

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东风汽车集团旗下的四大自主品牌之一,作为自主品牌的东风风行也曾有过辉煌,旗下的景逸X5、景逸X6等车型销量一度上榜而且排名也还不低。如今的东风风行实实在在地走上了下坡路,半年销量只有5.3万辆,连目标的四分之一都达不到。

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在战略性地放弃了景逸X5、景逸X6等车以后,东风风行在SUV领域主要力推的就是T5、T5L。虽然东风风行不断推出了新车新品,但其实主要在设计与配置方面有所提升,而在关键性的技术与核心动力方面,则明显落后于时代、故步自封。经典车型被主动淘汰,新车型又因为缺乏竞争力无法获得市场的认可,只能说东风风行自己害死了自己,就算是前两天最新上的新车型也只是换汤不换药的车型。在此惨烈的销量下,东风风行只能将23万辆的全年销量目标下调至14万辆。

东风雪铁龙

2019年销量目标:9.5万辆

上半年销量:3万辆

占比:约31.5%

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神龙汽车今年年度销售目标仅为23.5万台,这一目标不但比去年的年度销量少了2万辆,也创下了神龙汽车的历史最低销售目标。而在这23.5万辆中,东风雪铁龙占据了9.5万辆。然而,半年销量才3万辆,年度销量目标的完成度刚好超过三成,东风雪铁龙要想完成目标已经非常困难。

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近两年,东风雪铁龙一直在更新目前的产品,维持着产品能够在快速变化的汽车市场中不掉队。今年已经过半,东风雪铁龙并没有拿出新产品,而且今年还是雪铁龙“百年”,仅仅推出纪念版车型。能够支撑起销量的就只有天逸C5和全新爱丽舍,至于C3-XR和云逸C4的销量就惨不忍睹了,云逸C4月销量更是跌至两位数,这两款车都是活跃在SUV市场边缘,虽然在外观上能够俘获许多人的心,但品质和竞争力却没有得到大家的认可。

东风标致

2019年销量目标:14.05万辆

上半年销量:2.93万辆

占比:约20.8%

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拥有一百多年历史的标致汽车,在欧洲十分受欢迎,甚至可以称得上法兰西的荣耀,法国总统专属座驾。然而,国内市场东风汽车的合资品牌东风标致,近年来却遭遇了持续的销量同比下滑,这在国内整体车市快速发展的背景下多少显得有点另类。在今年年头定下的销量目标为14.05万辆,但是上半年6个月销量还不到3万辆,占比只有20.8%。

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其实,东风标致的销量有点被自家的产品影响了,5008当初被寄予提升东风标致整体销量厚望的SUV车型,显然没有达到预期的销量效果,同样东风标致包括4008在内的其他车型销量表现也没有半点起色,反而终端优惠也让前期支持东风标致的客户非常失望。很多客户怀着观望态度,不敢下手。可见东风标致想要重新提升整体销量,确实比较棘手。

上汽大通

2019年销量目标:18万辆

上半年销量:2.34万辆

占比:13%

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还记得上汽大通首款乘用车在2017年8月8日上市的时候,吸引了行内众多目光,其中原因,不仅仅是因为一直专注于商用车领域的上汽大通转战乘用车领域,还因为D90属于一款定位于中大型级的SUV,想来刚刚涉足这个市场便推出定位如此高的产品,上汽大通必然是做好了十足的准备。

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根据销量数据显示,刚上市的时候,8月份销售88辆,9月份716辆,10月份771辆,11月份1703辆,12月1727辆,2018年1月份1315辆,上市5个月来仅售出了6320辆,这样的成绩显然并不亮眼。到了2019年,已经过去大半的时间内,D90的销量也是单月的三位数。看回销量目标的18万,加上其他车型的销量,上半年也只有2.34万辆入账,占比只有13%。还是期盼一下之后上市的D60能做点成绩出来吧。

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