要说到中型 SUV 的标杆车型，在北方地区，消费者或许更倾向于途观 L；而在南方，尤其是广东地区，丰田汉兰达才是深入人心的 “王者”，曾经甚至出现加价提车的火热场面，堪称车市中的 “硬通货”。
五一黄金周来临之前，这款曾经的保值神车，部分地区优惠幅度接近 5 万元，以更亲民的价格走入大众视野，让更多人有机会拥有这款经典的中型 SUV 。
01裸车不到20万元
从近段时间网友发的帖子以及报价单来看，汉兰达如今的优惠幅度已经达到了4.5万元以上。
以石家庄丰田4S店的报价为例，汉兰达双擎两驱精英版7座版（指导价25.78万元），在优惠6万元以后，裸车价仅需19.76万元，落地价则是22.5万元。
要知道7座版要比5座版贵8000元，如果是5座版车型的话，裸车价预计仅需19万元左右。19万元买汉兰达，这价格放在过去想都不敢想。
在另外一张报价单中，可以看到是湖南娄底的一家4S店，该店汉兰达双擎两驱精英版5座版（指导价24.98万元），优惠幅度则是4.8万元。在叠加完省补和店补之后，落地价仅需21.5万元。
当然了，以上的价格都是需要贷款购车才能拿到的，在报价单中，也写明了提前一年还贷的利息与违约金，总共需要2万多元，这同样也是不小的数目。
02曾经创造加价神话
要说国内车市里的“加价王”，丰田汉兰达绝对是个传奇。从2009年国产开始，这车就像开了挂似的，4S店明目张胆地加价卖车，三万五万都是常事，最狠的时候加价八万——都能再买辆飞度了！
当然了，之所以汉兰达能够加价卖车，还是因为消费者愿意买账。时间倒回到2010年前后，那会儿路上跑的七座SUV屈指可数，汉兰达一出场就靠“大空间+丰田标”成了香饽饽。空间够大、毛病少、保值率还高，也成为了汉兰达加价的底气。
再往深究，汉兰达加价的本质就是“供不应求”。那会儿汉兰达的发动机全靠日本九州工厂进口，这条生产线还得兼顾雷克萨斯NX和一汽丰田皇冠，日本人按季度分配产能，广汽丰田根本插不上手。
到了2019年第三条生产线投产，本以为能缓解汉兰达的产能，结果发动机还是“进口配额制”，产能没啥大提升。
然而近几年以来，汽车市场的选择已经五花八门，理想L8直接打“六座大沙发+增程式”概念，能加油能充电；比亚迪唐DM(配置|询价)-i油耗低至5L，配置拉满还便宜好几万。
就连传统对手也变硬了，例如福特锐界L轴距拉长到2950mm，第三排比汉兰达宽敞，大众途昂更是靠“傻大粗”空间，以及大幅度优惠分走不少客源。
当然，汉兰达底子还在，例如空间确实宽敞，混动版油耗低，丰田的可靠性口碑还在。但它得放下“架子”了。现在2024款标配了12.3英寸大屏、L2级辅助驾驶，入门版就有七座，并且紧跟形势推出优惠政策，对消费者的吸引力因此提升。
03竞品相继降价
虽然20万元的汉兰达听上去很夸张，但这主要是因为纵向对比，相较于汉兰达过去30万的价位而言降价明显。不过如果是横向对比的话，会发现汉兰达的对手降价手段更狠。
以汉兰达最大的对手途观L(配置|询价)为例，大众途观L出众款3月购车政策，限时一口价仅需14.99万起。虽然是上一代的产品，但途观L的品质同样不差，而且买汉兰达和买途观L的对智能化并不在乎，两款车的受众群体也十分相似。
此外，比汉兰达级别更高的日产探陆，如今的一口价也仅需19.98万起，该车配备了六座和七座布局，2900mm的轴距也要比汉兰达更出色。
除了以上两款以外，现代胜达如今一口价17.58万元起，昂科威PLUS如今一口价16.99万元起。
在对手凌厉的价格攻势下，汉兰达迅速调整战略，于去年改款时果断开启全系官降。其中，智能电混双擎车型官降 4.3 万元，入门价格直降至 22.98 万元；380T 车型降幅更达 5.3 万元，起售价下探至 26.48 万元。如今，部分终端市场中，汉兰达的价格更是跌破 20 万元关口。看得出，汉兰达希望以高性价比优势再度赢得消费者的青睐。
04大咖总结
作为中型 SUV 领域的经典车型，汉兰达从昔日 “一车难求、加价提车” 的市场传奇，转变为如今积极调整价格策略的亲民之选，这一市场角色的转变，折射出汽车消费市场的深度变革与成熟。免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！（本文仅为作者个人观点，不代表《SUV大咖》立场。）--THE END--
