如果要说到双离合的优点，相信很多人都会马上说：换 挡快、省油，变速箱箱体也更轻。双离合的优点确实是“快”，但是这个优点已经不那么明显了。相信很多宝马的车主也知道，8AT变速箱换挡也是非常的快的。
但是，双离合变速箱也是有它致命的缺点，那就是会有顿挫感。
从原理上看，双离合变速箱的原理更接近于手动变速器，只不过是交由TCU来控制。所以，早起的车型TCU的设计和逻辑调校不好，变速箱会较为顿挫和反应迟钝。
所以，TCU的调校是影响着双离合变速箱顿挫感是否强烈的因素之一。所以，双离合变速箱经过发展，现在很多新车型的变速箱已经不想之前有明显的顿挫感了。
除此之外，和自动变速箱不一样的是，双离合变速箱没有液力变矩器的缓冲作用，两组离合器片在换挡操作时会产生冲击感，也就是我们感受到的顿挫感。
刚刚说到双离合变速箱的原理和手动变速箱相似，那么双离合变速箱动力传递过程中也存在着类似半联动的状态，为了减少离合片的磨损。因此工程师会让离合压盘和摩擦片尽快结合，如果发动机输出转速和变速器输出转速差比较大，也会出现顿挫。
当然，有很多运动车型，由于换挡过程很快，所以顿挫很强，当然这是车厂有意为之，是为了让驾驶者体验驾驶的快感，如果不想有这么强烈的顿挫感，可以转换成ECO的驾驶模式驾驶。
所以，现在不少新车也会通过优化变速箱的硬件设计，减少从而进一步降低顿挫感。
但是，有些变速箱的顿挫感就可能是因为故障问题了。
一个很简单的判断方式，如果变速箱之前没有顿挫感的，突然间有了顿挫感，那就可能是变速箱故障了。
这还是把车拿去4S店维修吧。
