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【只懂车史第3期】战绩标榜的传承 -- 标致 GTI

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【只懂车史第3期】战绩标榜的传承 -- 标致 GTI
【只懂车史第3期】战绩标榜的传承 -- 标致 GTI

标致 205 T16

GTI这3个字母已经成为世界车坛上高性能小型车的代名词,你去度娘搜寻一下或许会发现几乎都是大众高尔夫GTI在诠释它,但是只懂车在这里要告诉大家,高尔夫GTI在历史上并没有经过世界性赛事的洗礼与考验,而标致的GTI却是有自1982年开始在WRC的前身赛事Garup B组赛事中,击退了蓝旗亚,奥迪,保时捷等强敌,甚至近年来在WRC 赛事都创造过自己GTI神话与血统。

暂时不说赛事优劣,不过自标致205、309、206、306以及最后的207都创造过自己的传奇!! 接下来介绍这三辆 GTI 都不是最为代表,不过他们道路上却是粉丝们公认超越赛场上的其它对手,也分别横跨了这30年的时光!

【只懂车史第3期】战绩标榜的传承 -- 标致 GTI

标致 205 T16

基本上标致309 GTI可以说是最不纯正的GTI,因为在80年代初PSA集团从克莱斯勒手上接手了Talbot这个车厂,309只完成了设计部份,而骨子内跟底盘几乎都是由标致一手完成,由于没有厂内研发完整的顺序,所以跳开了当时的"5"世代,成了孤立的"9" 。

不过这辆无心插柳的309 GTI不但是老车迷心目中的收藏车型,在操控上更是结合了当代越野战神标致205 GTI 的优点,却有更大轴距更高的极限,最为令人乐道的要算是可自由摆动的后H梁,结合了后轮转向功能,能做出FF车但却有"转向过度"的现象,1986年前期型拥有130匹马力,后期为150匹马力,哪怕现在看来也都不算小。

【只懂车史第3期】战绩标榜的传承 -- 标致 GTI
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标致 309 GTi 1986-1989

306 S16外观由宾尼法利纳操刀,造型有菱有角,国外依然称做GTI,仅在亚洲以S16作为区分,承袭了309的结构,放大车宽让操控更加直接,最为人乐道的是306改写了WRC现今的规则。1996年标致以306 MAXXI参赛,发挥FF极大的优势,征服所有柏油路段获得WRC冠军。但却遭4WD的三菱,斯巴鲁,福特抗议改写了参赛规格只为了排除306,但不论如何306 S16已经替标致立下了彪悍的形象。

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标致 306 S16

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1996 标致 306 Maxi Kit Car

标致207 GTI应该可以说是最后的 GTI了,不同于大众高尔夫GTI,已经将马力极大化以及科技化,标致GTI的设计宗旨依然在如何使人提升驾驶技术,换句话说高尔夫的数据成就给世人的印象,而207 GTI却有一股呼唤"来!上车去跑一圈吧"的魔力!

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标致 207 GTI

在家族中最大的突破要算是换上了涡轮增压,此1.6引擎在自然吸气时就有不错的耐转耐拉性,如今加上了涡轮增压后,更创造像是3.0自然吸气般的特性,忽然涌现极大化的动力,全速域的饱满也是新一代涡轮增压的方向,在RC系列全面接替GTI以后,搭载DSG变速箱,200匹以上马力成了必然的趋势,207 GTI可以说是以人车一起成长的精神做了这30年来的总结!

微信公众号:只懂车(ID:zdcar1)

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【本文来自微信公众号“只懂车”】

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