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轿车销榜前十唯一美系车,别克英朗还是带着三缸机坚挺了一回

言车有徐 2019-09-18 23:15:25
轿车销榜前十唯一美系车,别克英朗还是带着三缸机坚挺了一回

2019年1-8月,乘联会数据显示国内狭义乘用车市场累计销量达1300.1万辆,同比下降8.9%。在大环境裹挟之下,美系车销量表现再次疲软,市场份额从一年前的12.2%降到了10.7%,可以说非常惨淡。

轿车销榜前十唯一美系车,别克英朗还是带着三缸机坚挺了一回
轿车销榜前十唯一美系车,别克英朗还是带着三缸机坚挺了一回

在轿车销量排行榜前十的行列,已经快见不到美系车的身影了。然而在残酷的现实中,别克英朗却成为一个例外,8月它卖出了23468辆,相比2018年8月份卖出的19945辆,同比还增长了17.7%,在8月轿车销量榜中排名第5。它的孤身坚挺着实有一点"美式英雄"的味道!

成也三缸败也三缸!

长期关注中国汽车市场的网友都知道,英朗是别克旗下一款重磅车型,曾常年占据着紧凑级轿车销量前三甲位置,也是轿车销量榜霸主大众朗逸最强劲的对手之一。

在2017下半年,别克英朗一路高歌,12月单月销量突破4万辆。然而在销量的巅峰时刻,全新英朗选择了全系搭载三缸发动机,推出1.0T和1.3T两种不同排量的车型,售价区间为10.99-14.39万元。

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不过国内大部分消费者对于三缸发动机都没有什么好感,因此全系搭载三缸发动机的英朗饱受争议,销量出现暴跌,一度跌出榜单前二十。可以说,别克英朗的低迷来自于三缸发动机。

但是,别克此举并非有些人口中的"玩火自焚",在双积分政策以及越来越严的排放法规下,小排量涡轮增压发动机是一个大趋势。诸如通用、福特、吉利这些车企只是乘势而为,走在了别人的前面。

按照"第一个吃螃蟹人"定律,率先在行业前沿探索,未来必定也会收获更多的口碑和技术积累,如果从时间发展的纵向轴来看,这些敢于尝鲜的车企如果能坚持下去,就是赢得了未来。

杀出血路不仅仅靠降价

面对市场的残酷,英朗作为别克的重磅车型,一直消沉显然不行。去年开始,别克英朗在市场上给出了大幅优惠,随后英朗的销量也迎来了好转。

现款在售英朗指导价在10.99-14.39万之间,目前终端优惠超3万,对入门版车型来说就相当于打七折,部分区域市场英朗起步价甚至已经到了6.99万元。这个优惠力度可以说非常大,在合资品牌中还是极为比较罕见的,无形中再次拉高了车型的性价比,赢得了许多消费者。

当然降价并非英朗销量重回正的唯一原因,其实英朗这车从以前的销量就可以看出,它在产品力方面还是有实力的。

轿车销榜前十唯一美系车,别克英朗还是带着三缸机坚挺了一回

现售车型,从外观上来看新车采用全新飞翼式家族语言设计,前进气格栅饰条与大灯融为一体,看起来更加时尚大气,车尾饱满立体,并采用了LED光源。

配置方面,英朗全系标配了胎压监测、ESP,中高配车型还配备有倒车影像、定速巡航,在底盘悬挂方面采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂,整体来说配置还是非常不错的。

关键是,在给出大幅市场让利的同时,别克还推出了小排量三缸发动机车型,超长8年/16万公里质保政策,新老款车型同时享受保障。这个举动显示了别克对消费者的诚意,同时也展现了其对自身技术的自信。此举,直接作用就是取消了消费者的顾虑,也反映到了别克英朗的销量逐渐回暖上。

小编语

在车市寒流和同级竞品的多方的围堵之下,英朗凭借着大幅让利和超长质保护航,杀出了一条血路,实现了强势回归。

你又是怎么看待三缸发动机的呢?只要性价比合适就买?还是坚决不买三缸呢?

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