"国六来了"、"车市寒冬"、"补贴退坡"、"抱团合作"等等我们耳熟能详的词语中，2019年车市的关键词是什么？从能源、环境的角度来看，新能源汽车的下跌是我们最关注的；从传统车企的视角出发，车市疲软、不少车企倒闭或许是最大的痛点……
整体来看，2019年的车市很"低迷"。然而在如此激烈的竞争当中，自主品牌比亚迪却实力突出，不仅在新能源汽车领域上有所进步，在燃油车市场也奋力向前。在近日举办的一场"云贵川"家宴答谢会上，比亚迪也回顾了自己的2019年进程。
新能源和燃油车齐发展
依托技术突破和其它利好因素，比亚迪在2019年实现了车型全面迭代换新，爆款频出。
2019年，比亚迪推出了10多款新车，带来的丰富产品给了消费者更多元化的产品。而仔细分析来看，比亚迪的产品不仅涵盖了紧凑级轿车、小型SUV、紧凑级SUV以及中型SUV等主流市，同时"王朝系列"更是覆盖了燃油版、插电混合版以及纯电动版三种动力形式。
数据显示，2019年1-12月，比亚迪全系销量451246辆。而具体来看，唐家族表现凶猛，销量累计达到了76741辆，同比增长23.6%；宋家族销量177174辆，累计销量超64万辆；秦家族销量62189辆，累计销量超23万辆；元家族销量61900辆，累计销量超17万辆。值得一提的是，唐家族上市四年累销达200004辆，至此，比亚迪唐(配置|询价)承载20万荣光，实现中国品牌"2020"速度——"成交均价超过20万元、累计销量突破20万辆"。
作为一家在新能源上颇有造诣的车企，比亚迪的新能源数据也不能小觑。据官方公布数据来看，比亚迪新能源销量达219353辆，EV车型同比增长了42.5%，产销量累计突破了73万辆，市场份额超22%，高于冠亚军的总和，成功拿到中国新能源市场的六连冠地位，是中国首个新能源汽车产销量超过73万的汽车品牌。
可以说，比亚迪是如今市场上少有的能够让新能源产品与燃油车并驾齐驱的车企。
销量好，来源于技术自信
创立于1995年的比亚迪，从生产电池开始发家。2003年，比亚迪毅然从电池领域转向汽车行业，同年开始了布局新能源产业的探索之路。经过在新能源领域的十余年深耕，比亚迪早已成为全球唯一一家同时掌握"三电"核心技术的新能源车企，产品遍布50多个国家和地区，连续4年蝉联全球新能源车销量冠军、连续5年新能源车销量全国第一。
而在核心技术的研发上，比亚迪也从未止步。譬如2008年，就掌握了第一代DM技术；2011年，首创云服务；2012年，拥有了第二代DM技术以及双向逆变充放电技术；2014年公布了业界大名鼎鼎的542战略以及PM2.5绿净系统。2018年，比亚迪更是一下子带来了诸多突破性的核心科技。譬如全面革新的第三代DM技术，让"542"黑科技再一次引领；完全自主研发和量产的BYD IGBT芯片，实现了电驱动系统在"中国芯"上零的突破，为中国品牌发展新能源的前路扫清了壁垒。同时，在纯电技术上，比亚迪推出了全球首个新能源全产业链技术开放平台——e平台，在纯电核心技术上领先全球实现了集成化与标准化，让纯电动汽车技术进入全新时代。
与此同时，BNA全新架构的出现更是全面提升了它的造车实力，作为比亚迪造车新时代的顶层设计，BNA架构由四个平台共同构筑：国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台。
此外，2019年比亚迪汽车和戴姆勒奔驰建立了全面的战略合作，和丰田正在共同开发丰田品牌的全新电动化产品，比亚迪的影响力和技术已经让全球顶级品牌青睐。
小编语
作为新能源汽车的引领者，比亚迪汽车在2019年凭借强大的内心和技术的创新、王朝产品持续的革新，e系列产品应市而生，带领中国品牌不断向上，持续引领品牌向新而行。那你看好比亚迪在2020年的发展吗？你又期待它带来什么样的新产品呢？
