作为上半年完结下半年正式开启的一周，本周汽车行业依然是大事不断。有媒体报道传统车企猎豹汽车无以为继，已申请破产重整；无独有偶，众泰汽车也再被申请破产重整；同时，多项新规开始正式施行或将为我们的生活带来不小的改变；而已多次申明不造车的华为本周再次重申并明确表示不会控股任何一家主机厂。
欲知详情，接下来请跟着马拉车市走进一周车市，为您快速梳理回顾本周车圈大事。
猎豹汽车无以为继
已申请破产重组
周一，有媒体报道，湖南猎豹汽车已申请破产重组。据天眼查数据显示，目前猎豹汽车有两条破产案件警示信息。最新一条为2021年4月30日，猎豹汽车在湖南省长沙市中级人民法院申请破产审查。
公开资料显示，猎豹汽车母公司长丰集团始建于1950年6月份，至今已有70年的历史。1984年长丰猎豹从传统的军工产品转向开发旅行车、猎豹轻型越野车等民用产品。在1995年时，该公司曾与日本三菱汽车合作，引进三菱帕杰罗汽车技术。之后发展过程中，身披“军工品质”“中国越野车之王”的猎豹汽车取得重大发展，推出了黑金刚、CS10等众多经典车型。
然而由于市场竞争加剧，猎豹汽车销量持续走下坡路，品牌逐渐被边缘化。数据显示，猎豹汽车2018年累计销量为86402辆，2019年降至32541辆，2020年仅为1043辆。市场存量竞争，技术产品跟不上发展，猎豹汽车经营越发困难。
从2020年开始，猎豹汽车相继曝出经销商维权、配件断供、经销商停止免费售后服务、售后服务热线停机等负面信息，猎豹汽车长沙工厂也被吉利托管，为吉利生产新能源汽车。这也意味着，猎豹汽车正在走退坡路，且已经到了生死存亡的危急关头。
此次曝出猎豹汽车破产重整既让人有些唏嘘，但却又在情理之中。此外，据接近猎豹汽车人士透露，猎豹汽车重组已经有三家意向投资者出现，其一是一家传统整车制造企业，其二是想进入汽车行业的造车新势力，其三是纯财务投资人，三家均有意竞标，且均为单独竞标。
马曰：
目前，国内汽车市场加剧分化。一边是跨界者疯狂入局造车，另一边则是传统车企经营遇困无以为继，逐渐走向了破产重整的境地。而猎豹汽车在不短的发展时间里，其技术、产品等方面没有取得质的突破，以至于今天的猎豹汽车旗下无一款车型符合国六标准，破产重整也成为了唯一的出路。
意向人已终止投资
众泰汽车再被申请破产重整
6月29日，据天眼查数据，众泰汽车新增了破产案件、破产审查案件，申请人均为浙江永康农村商业银行股份有限公司，经办法院为浙江省金华市中级人民法院。
值得一提的是，这已经不是永康农商行第一次申请众泰汽车破产重整。2020年9月16日，永康农商行以众泰汽车不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请。
2020年10月13日，永康农商行向浙江省金华市中级人民法院提出对众泰汽车进行重整的申请事宜。预重整后，众泰汽车于今年1月11日披露，公司已在2020年12月25日和28日分别与两名意向投资人签署《保密协议》，并与其中一家签署了《意向协议书》。两家意向投资人已缴纳相应的保密保证金和意向保证金，并着手在缴纳保证金后开展具体的尽职调查工作。
然而6月25日，众泰汽车发布公告称，公司收到湖南致博股权投资基金管理有限公司的回函，根据致博投资与*ST众泰在2020年12月签署的《保密协议书》的相关约定，致博投资决定终止投资*ST众泰。
更早之前，在今年的5月12日，众泰汽车发布公告，公司预重整管理人上海智阳投资有限公司决定暂缓推进对众泰汽车的投资事宜。至此，众泰汽车两名意向投资人一终止一暂缓，意味着众泰汽车的破产重整计划再次停滞。
事实上，自2019年末开始，众泰汽车就被曝出经营遇困，并在2020年愈演愈烈，众泰汽车母公司被破产清算，众泰汽车被债权人申请破产重整，旗下多家子公司被申请破产重整/清算，公司高管悉数离职。
马曰：
在马拉车市之前的实际探店过程中，我们发现位于成都市内的多家众泰4S店，或已撤离或已改换门庭，众泰汽车的前途可谓十分渺茫。此次曝出的意向人终止投资，和再被申请破产重整，也给本就走到了悬崖边上的众泰汽车再度蒙上了一层阴影。
华为再次重申不造车
且不会控股任何一家主机厂
6月28日，在长城汽车第8届科技节所举行的中国汽车行业高峰论坛上，华为技术有限公司华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部总裁迟林春重申华为“不造车”，并表示“华为不会控股任何一家汽车主机厂，哪怕是1%"。
迟春林表示，华为之所以不造车，有多重考虑。据其表示，首先，华为 ICT ( 信息通信技术 ) 在欧洲市场有巨大的商业利益，其中德国是华为 ICT 业务最重要的市场，而德国的支柱产业是汽车产业，如果华为造车则会进行直接的竞争。另外，汽车与手机终端很不同，目前华为还不具备造车的实力，造车也需要巨大的资本。
此前，马拉车市也曾多次撰文探讨过华为不造车的事宜。从其定位和方向来看，随着不涉及整车制造，但与汽车沾边的业务华为却布局很多。此外，华为还联合赛力斯推出了华为首款智能汽车赛力斯华为智选SF5，目前该车已在全国多地的华为旗舰店中进行售卖。
马曰：
在百度、小米、360等公司纷纷入局造车的背景下，华为的表现确实有些不同，其多次重申不进入整车制造，要用高品质的零部件帮助车企造好车。而与博世类似，华为的目标就是要成为各大车厂的Tier 1。
多项新规正式开始实施
7月1日，多项与我们生活息息相关的新规开始正式实施。其中，与汽车行业有直接关系的新规就有以下三条。
第一，《机动车排放召回管理规定》正式实施。
市场监管总局联合生态环境部制定并发布《机动车排放召回管理规定》，将产品召回由安全召回扩展至排放召回，自2021年7月1日起正式实施。
《规定》旨在规范机动车排放召回工作，保护和改善环境，保障人体健康。《规定》指出，生态环境部在大气污染防治监督检查中发现机动车可能存在排放危害的，市场监管总局会同生态环境部可以对机动车生产者进行调查，必要时还可以对排放零部件生产者进行调查。
机动车未完成排放召回的，机动车排放检验机构应当在排放检验监测时提醒机动车所有人。《规定》提出排放召回要与机动车排放监督检查、排放检验衔接，督促生产者配合排放危害调查，督促车主积极配合完成召回，切实减少排放污染。
第二，机动车发票使用新规正式施行。
国家税务总局、工业和信息化部、公安部共同制定了《机动车发票使用办法》，自7月1日起正式施行。
销售机动车开具机动车销售统一发票时，应遵循以下规则：
按照“一车一票”原则开具机动车销售统一发票，即一辆机动车只能开具一张机动车销售统一发票；
机动车销售统一发票的“纳税人识别号/统一社会信用代码/身份证明号码”栏，销售方根据消费者实际情况填写；
消费者丢失机动车销售统一发票，无法办理车辆购置税纳税申报或者机动车注册登记的，应向销售方申请重新开具机动车销售统一发票；
机动车销售统一发票打印内容出现压线或者出格的，若内容清晰完整，无需退还重新开具。
第三，全面实施重型柴油车国六排放标准。
此前，生态环境部发布了《关于实施重型柴油车国六排放标准有关事宜的公告》，明确自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准。
禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车（生产日期以机动车合格证上传日期为准，销售日期以机动车销售发票日期为准），进口重型柴油车应符合国六排放标准（进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准）。
马曰：
无论是排放召回新规，还是重型柴油车的国六排放标准的正式实施，也主要目的就在于节能减排，在于保护我们生存的环境。有了相关政策的引导，也有利于各车企规范和提高相应的制造水平。而机动车发票使用新规的出台，规范了行业发票的使用，降低了消费者支付和发票金额不统一而产生的诸多隐患。
