本田近段时间在中国的热销有目共睹，思域和冠道疯狂加价，缤智、雅阁和飞度在各自的细分市场里销量都名列前茅。在车市总体呈下滑趋势的情况下，本田还逆势上扬，估计他们自己都没想到。
但是在广汽本田阵中，却有一款理念S1的车型，连续三个月销量都挂零蛋，这是什么情况？
2009年国务院提出的《汽车产业调整和振兴规划明细》首次提出了“合资自主”这一概念，意图借助合资公司固有的品牌、生产、团队和市场等资源优势，更好的提高中方自主研发能力。2010年，广汽本田的理念品牌正式发布，这也是第一个诞生的合资自主品牌。
2011年理念S1正式上市，借助本田的影响力和低廉的售价，在上市初期月销量可以超过4000台，但是此后节节下滑，到了2013年月销量仅仅只有300台左右。在2014年理念S1进行了一次拉皮改款，但是收效甚微，到如今月销量挂零是常有的事儿了。
说起这台车本身，理念S1是由本田思迪换标而来的，搭载了1.3L和1.5L两款发动机。如果说在2011年的时候，还可以作为廉价版的思迪来销售，但一转眼到了现在，理念S1早就已经老掉牙了，没人买它也实属正常。
广汽本田曾在2016年初表示将开始着手研发下一代理念，使用新平台进行开发，重塑理念品牌，还会推出更多车型，与东风日产启辰等展开竞争。如今一年半的时间过去了，这事儿半点影子都还没有。
如此老旧的车型，还一直不换代，那本田为什么不把它停产了呢？这就又是另外一个故事了。
当年国家曾经颁布政策，要求合资品牌在新建工厂前必须推出合资自主品牌或者新能源车型，而理念很明显就是为应付这一政策而推出的。在理念S1上市之后的第二年，广汽本田的第三工厂开始动工，到2015年10月正式落成投产，缓解了当时的产能压力。而且如果没有第三工厂的投产，这两年销量节节攀升的广汽本田必定会受到巨大的影响。这样看来，理念S1的重要性不需要我多言了吧。
名存实亡，这是广汽本田理念品牌的现状，对广汽本田来说，理念的政治意义也远大于销售任务。畸形环境下诞生的理念品牌，并没有让中方获得什么经验技术，反倒是新工厂的投产，让本田赚得盆满钵满。看到这种情况，车知事不知道是该笑还是该哭。
